今回はフェラーリも3トークンを使用した新スペックのパワーユニットを搭載、トップスピードではメルセデスとほぼ互角の数値を記録しています。しかし、ハミルトンとフェラーリ勢のセクター毎のベストタイムでは、アスカリとパラボリカのある最終セクターでタイム差の半分以上に相当するコンマ1秒5のギャップが生じており、中高速コーナーにおけるマシンバランスの優位差は依然として存在しています。そのため、フェラーリとしてはメルセデスが若干苦手とするスタートで、揃ってハミルトンの前に立ち、ライコネンとベッテルの2台が協力する形で、最強のライバルに対抗したいところです。それが、メルセデスを攻略する最も有効かつ唯一の方法であると思います。スタートから逃げられてしまえば、跳ね馬に勝ち目は無いでしょう。

　スタートさえきっちりと決めれば、ハミルトンの勝利は確約されたようなもの。あと怖いのはトラブルだけですが……ロズベルグのPUトラブルが、ハミルトンにも影響を及ぼしかねない状況になっています。メルセデスのボス、トト・ウォルフがトラブルの根本的な原因はまだ判明していなと認めており、「もし仮にハミルトンのPUに大きな問題が見つかり、彼のレースに危険が及ぶようならエンジン交換も当然検討する」と語っています。この問題がどう決着し、そしてどんな形でスタートを迎えるのか……。今回のメルセデスは、不安要素が“ゼロ”ではありません。
（その後、メルセデスはロズベルグのPUトラブルがクーリングシステムの漏れによる原因で、ユニット単体のものだったと説明、ハミルトンの新PUにゴーサインを出しました）

　F1イタリアGPの決勝は、今夜21時（現地時間14時）スタートです。

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