2024年F1第16戦イタリアGPのフリー走行1回目が行われ、マックス・フェルスタッペン（レッドブル）がトップタイムをマークした。2番手はシャルル・ルクレール（フェラーリ）、3番手はランド・ノリス（マクラーレン）となっている。角田裕毅（RB）は13番手だった。

　ヨーロッパラウンドの最後のレースであるイタリアGP。舞台となるモンツァ・サーキットでは今年、大幅な改修工事が行われた。コースは再舗装され、ターン1と2のシケインの形状が変わり、さらにコース内のすべての縁石が再設計されたということだ。この週末モンツァに持ち込まれたタイヤは、ハードがC3、ミディアムがC4、ソフトがC5という最も柔らかい組み合わせのコンパウンドとなっている。

　ドライバーに関しても変更があり、ウイリアムズは、このイタリアGPから最終戦アブダビGPまで、ローガン・サージェントに代わって育成ドライバーのフランコ・コラピントを起用する。またメルセデスからは、育成ドライバーのアンドレア・キミ・アントネッリがこのFP1に参加。アントネッリはジョージ・ラッセルのマシンをドライブする。

　気温32度、路面温度50度というコンディションで、現地時間13時半にセッションがスタート。各車ミディアムタイヤ、ソフトタイヤで出て行き、角田のみハードタイヤを装着している。序盤にトップに立ったのはルイス・ハミルトン（メルセデス）で、ソフトで1分23秒350をマーク。アントネッリもソフトで1分12秒955を記録していた。

　ミディアムのノリスが1分23秒399をマークし2番手につけたが、その直後にアントネッリがターン11（パラボリカ）でスピンし、グラベルに飛び出してタイヤバリアにクラッシュした。セッションは赤旗中断となり、アントネッリはすぐに「大丈夫だ」と無線で報告し、謝罪の言葉を述べた後に自力でマシンを降りている。

　アントネッリのマシンを撤去し、セッションは残り時間37分のところから再開。各車赤旗前に履いていたタイヤで走行を続けるなか、トラックエボリューションが大きいためトップも何度か入れ替わり、アレクサンダー・アルボン（ウイリアムズ）がミディアムで1分22秒664をマークした。バルテリ・ボッタス（キック・ザウバー）はソフトで1分22秒416を記録してトップに立ち、その後1分22秒127と自身のトップタイムを塗り替えた。

　ホームレースを迎えたフェラーリ勢は、この時点でカルロス・サインツが4番手。12番手のルクレールは、ターン6（レズモ）でミスをしそうになり「このマシンはドライブするにはトリッキーだ」と報告していた。

　セッション後半には角田もソフトに履き替え、1分22秒714で7番手につけた。僚友ダニエル・リカルドは角田を0.109秒上回って1分22秒605で7番手に浮上、角田は8番手となった。そのほかにもミディアムで走行していたドライバーらがソフトを投入。トップでFP1を終えたのはフェルスタッペンで、2セット目のソフトで1分21秒676を記録した。2番手は1分21秒904のルクレール、3番手は1分21秒917のノリスとなっている。

　4番手以降はサインツ、ボッタス、オスカー・ピアストリ（マクラーレン）、ハミルトン、アルボン、セルジオ・ペレス（レッドブル）、フェルナンド・アロンソ（アストンマーティン）となっており、F1デビューのコラピントは終盤にパラボリカでコースオフを喫するも17番手、クラッシュのあったアントネッリは20番手でセッションを終えている。

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