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【F1パワートレイン事情】開幕2戦のトップ争いに貢献。ホモロゲーション直前までPU開発を推し進めたHRC
2022年4月4日
パワーユニット・マニュファクチャラーとしてのF1参戦は2021年限りで終了したホンダだが、2022年にレッドブル・パワーユニットの名前でコンストラクターとして登録されたパワーユニット(PU/エンジン)は、ホンダ・レーシング(HRC)が開発したものである。
そのパワーユニットの開発を指揮したのは、2018年からホンダの技術開発研究所 HRD Sakuraでパワーユニット開発責任者を務めてきた浅木泰昭だ。F1参戦を終了したホンダが最後に開発したパワーユニットは、「E10」用のICE(内燃機関)開発だった。
F1はすでに昨年からバイオ燃料であるエタノールが7.5パーセント添加されたガソリン使用してきたが、今年はそのエタノールの混合率が7.5パーセントから10パーセントへ引き上げられ、いわゆる「E10 (イー・テン)」と呼ばれるガソリンへ変更された。
そのパワーユニットの開発を指揮したのは、2018年からホンダの技術開発研究所 HRD Sakuraでパワーユニット開発責任者を務めてきた浅木泰昭だ。F1参戦を終了したホンダが最後に開発したパワーユニットは、「E10」用のICE(内燃機関)開発だった。
F1はすでに昨年からバイオ燃料であるエタノールが7.5パーセント添加されたガソリン使用してきたが、今年はそのエタノールの混合率が7.5パーセントから10パーセントへ引き上げられ、いわゆる「E10 (イー・テン)」と呼ばれるガソリンへ変更された。
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※スペインGP終了時点
1位 | マックス・フェルスタッペン | 110 |
2位 | シャルル・ルクレール | 104 |
3位 | セルジオ・ペレス | 85 |
4位 | ジョージ・ラッセル | 74 |
5位 | カルロス・サインツ | 65 |
6位 | ルイス・ハミルトン | 46 |
7位 | ランド・ノリス | 39 |
8位 | バルテリ・ボッタス | 38 |
9位 | エステバン・オコン | 30 |
10位 | ケビン・マグヌッセン | 15 |

※スペインGP終了時点
1位 | オラクル・レッドブル・レーシング | 195 |
2位 | スクーデリア・フェラーリ | 169 |
3位 | メルセデス-AMG・ペトロナス・フォーミュラワン・チーム | 120 |
4位 | マクラーレンF1チーム | 50 |
5位 | アルファロメオF1チーム・オーレン | 39 |
6位 | BWTアルピーヌF1チーム | 34 |
7位 | スクーデリア・アルファタウリ | 17 |
8位 | ハースF1チーム | 15 |
9位 | アストンマーティン・アラムコ・コグニザント・フォーミュラワン・チーム | 6 |
10位 | ウイリアムズ・レーシング | 3 |

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