レッドブル・レーシングのファクトリー 2021年F1第2戦エミリア・ロマーニャGP決勝　バルテリ・ボッタス（メルセデス）とジョージ・ラッセル（ウイリアムズ）がクラッシュ 2021年F1第10戦イギリスGP　マックス・フェルスタッペン（レッドブル・ホンダ）

　F1第10戦イギリスGPでのマックス・フェルスタッペンの大クラッシュによって、どれだけの経済的損失を被ることになるのかを評価するため、レッドブルはファクトリーで詳細な調査を行っている。

　バジェットキャップが定められている今年、アクシデントによりマシンの修理に出費が必要になると、マシン開発などその他の計画に影響が出る可能性がある。

　エミリア・ロマーニャGPで、バルテリ・ボッタスがジョージ・ラッセルにヒットされ、マシンが大破した後、メルセデス代表トト・ウォルフは多額の損失を嘆き、それが今後の開発に影響する可能性を認めていた。

　レッドブルは、大破したRB16Bを修復するためのコストを見積もり、予算上限1億4500万ドル（約160億円）のなかに収まるよう、他のどこでコストを削るのかを検討しなければならない。

　サーキットでの初期調査の段階では、ギヤボックス、トランスミッション全体、ステアリングシステム、ハイドロリックシステム、冷却システムなどの交換が必要で、モノコックにも影響がおよんでいると予測されている。シャシーはミルトン・キーンズのファクトリーに戻され、パワーユニット（PU／エンジン）はホンダのファクトリーで、どのパーツが再利用可能かについてそれぞれ詳しい調査が行われる。

　モノコックが修理可能な場合も慎重な判断が必要になる。修理する場合、カーボンファイバースキンを何層が追加することになり、オリジナルのシャシーよりも重量が増すからだ。そのため、パフォーマンス面を考えると、追加の費用をかけて、新しいモノコックを用意する方がいい場合があるのだ。

　パワーユニットが致命的なダメージを負っていた場合、フェルスタッペンは早々に3基目のパワーユニットを使用しなければならなくなる。そうするとシーズン中に基数制限を超えて、グリッド降格ペナルティを受けることは避けられない。

　ホーナーは「経済的にも、もしかするとスポーツ面においても、非常に高くつくアクシデントだ」と述べている。現在、チームは詳細な調査を行っているはずだ。

（Grandprix.com）

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