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【F1第16戦無線レビュー(1)】新エンジニアとのコンビ初戦、角田はライバルとの接触でリタイア「僕に突っ込んできた」

2024年9月6日

 2024年F1第16戦イタリアGP。2戦連続のポールポジションからスタートしたランド・ノリスは、今回こそスタートに成功したように見えたが、隣のグリッドからスタートした僚友オスカー・ピアストリにその座を奪われてしまった。さらに後方では接触が続き、角田裕毅はダメージを負っていたニコ・ヒュルケンベルグとの接触でリタイアを強いられた。イタリアGP前半を無線とともに振り返る。


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 超高速バトルの繰り広げられるイタリアGPは、接触事故がつきものだ。それは今年も例外ではなかった。スタート直後の第1シケインで、ジョージ・ラッセル(メルセデス)がフロントウイングに大きなダメージを負ってしまう。


1周目
ラッセル:(オスカー・)ピアストリがブレーキングで、僕の前を横切って行った。フロントウイングのダメージをチェックしてくれ。

ジョージ・ラッセル(メルセデス)
2024年F1第16戦イタリアGP フロントウイングにダメージを負ったジョージ・ラッセル(メルセデス)


 その背後ではマックス・フェルスタッペン(レッドブル)がすぐ前にいる5番手ルイス・ハミルトン(メルセデス)の動きに不満を漏らした。


フェルスタッペン:ルイスは1車身残さなかった。僕は同じことをやって、ペナルティを取られたのに。


 ハミルトンに仕掛けた際に、閉められたのだろうか。フェルスタッペンのいう「ペナルティ」とは、オーストリアGPでのことか。ランド・ノリス(マクラーレン)と接触事故を起こし、10秒ペナルティを科されている。


 さらにその後方では、ニコ・ヒュルケンベルグ(ハース)がダニエル・リカルド(RB)に押し出されたと文句を言っていた。


ヒュルケンベルグ:リカルドが僕をxxに押し込みやがった。ターン8のグラベルにね。

ニコ・ヒュルケンベルグ(ハース)
2024年F1第16戦イタリアGP スタート後、ニコ・ヒュルケンベルグ(ハース)はダニエル・リカルド(RB)と接触し、コース外に押し出された


 この一件で、リカルドには5秒のタイムペナルティが科された。


3周目
セルジオ・ペレス:ジョージのダメージがすごい。あれは危険だよ。


 ラッセルのすぐ後ろを走るペレスは、メルセデスマシンが走れる状態ではないとリポート。さっさとブラック&オレンジ旗を出せというアピールだったのだろう。それでもラッセルはペレスを抑えながら、11周目まで走り続けた。


 4周目の第1シケインで、ヒュルケンベルグと角田裕毅(RB)の接触事故が起きた。


角田:あいつ、僕に突っ込んできた。ひどいダメージだ。

ニコ・ヒュルケンベルグ(ハース)&角田裕毅(RB)
2024年F1第16戦イタリアGP ニコ・ヒュルケンベルグ(ハース)と角田裕毅(RB)が接触


 車体の損傷はひどく、角田は最後尾近くまで順位を落としていった。マッティア・スピニに代わって、この週末から担当エンジニアになったエルネスト・デジデリオがリタイアを指示した。


7周目
デジデリオ:マシンをクールダウンさせて、ボックスしろ。リタイアだ。


トム・スタラード(→オスカー・ピアストリ):どのクルマにもグレーニングがない。少なくともプランBのターゲットラップまでは行きたいね。


8周目
ランビアーゼ(→フェルスタッペン):今のペースで行け。ミディアムの連中にタイヤを使わせるんだ。

マックス・フェルスタッペン&セルジオ・ペレス(レッドブル)
2024年F1第16戦イタリアGP マックス・フェルスタッペン&セルジオ・ペレス(レッドブル)


 上位勢でハードタイヤスタートは、レッドブルの2台のみ。ミディアムタイヤを履くライバルたちをプッシュして、タイヤを早く垂れさせろという指示だった。しかし上のピアストリの無線でも明らかなように、ミディアム勢も予想以上にタレが少ないようだ。


11周目
スタラード:プランAとB、どっちがいい?
ピアストリ:絶対プランAだよ。


 プランAが1ストップと考えていいだろう。この時点ではまだ、ピアストリは1ストップを遂行するつもりでいた。


 14周目、2番手シャルル・ルクレール(フェラーリ)を抜きあぐねていたノリスに、ピットインの指示が出た。


ウィル・ジョゼフ:ランド、ボックスしてルクレールをオーバーテイクだ。
ノリス:了解。


 ノリスのピットインに反応して、ルクレールも次の周に入る。しかしノリスがアンダーカットに成功した。この対応に、ルクレールは怒り爆発だ。


ルクレール:どうしてピットインしたんだ? アンダーカットされるとわかってたのに。

ランド・ノリス(マクラーレン)&シャルル・ルクレール(フェラーリ)
2024年F1第16戦イタリアGP ランド・ノリス(マクラーレン)&シャルル・ルクレール(フェラーリ)


 上位のミディアム勢で最後まで引っ張っていたカルロス・サインツ(フェラーリ)が19周目にピットイン。フェルスタッペンが暫定トップに立った。


ランビアーゼ(→フェルスタッペン):ペースを上げていいぞ。


 22周目、フェルスタッペンがピットイン。ところが、再びハードに履き替えた。


フェルスタッペン:このスティント、どうするの?
ランビアーゼ:行けるところまで行く。


 ミディアム勢にタイヤを使わせることを目論んでいたフェルスタッペン陣営だったが、ハードにしては早いタイミングのピットインをせざるを得なかった(ピレリは27〜33周を想定)。しかも再びハードに履き替えたことで、2回ストップが確定。自ら戦略の自由性を奪ってしまうことになった。
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F1第16戦無線レビュー(2)に続く



(取材・まとめ 柴田久仁夫)


レース

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ドライバーズランキング

※サンパウロGP終了時点
1位マックス・フェルスタッペン393
2位ランド・ノリス331
3位シャルル・ルクレール307
4位オスカー・ピアストリ262
5位カルロス・サインツ244
6位ジョージ・ラッセル192
7位ルイス・ハミルトン190
8位セルジオ・ペレス151
9位フェルナンド・アロンソ62
10位ニコ・ヒュルケンベルグ31

チームランキング

※サンパウロGP終了時点
1位マクラーレン・フォーミュラ1チーム593
2位スクーデリア・フェラーリ557
3位オラクル・レッドブル・レーシング544
4位メルセデス-AMG・ペトロナス・フォーミュラ1チーム382
5位アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラ1チーム86
6位BWTアルピーヌF1チーム49
7位マネーグラム・ハースF1チーム46
8位ビザ・キャッシュアップRB F1チーム44
9位ウイリアムズ・レーシング17
10位ステークF1チーム・キック・ザウバー0

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