セルジオ・ペレスがF1モナコGPで感涙の初優勝を遂げた。もちろん、この勝利がフェラーのが犯したミスに助けられたことは間違いない。ただし、そのミスを誘発させたのがレッドブルであり、ペレスの走りだったことも確かだ。

　1-2体制で走行していたレース序盤のフェラーリに揺さぶりをかけたのが、ペレスの1回目のピットインだった。ウエットタイヤからインターミディエイトタイヤへ交換したのを見て、フェラーリはドライバーごとに戦略が分かれた。先頭を走行していたシャルル・ルクレールは2周後にピットインしたのに対して、2番手のカルロス・サインツはステイアウト。

　結果はペレスがルクレールのアンダーカットに成功して、ルクレールの前に出る。これで隊列はサインツ→ペレス→ルクレール→マックス・フェルスタッペンの順に変わる。

　21周目、サインツがウエットからドライタイヤへの変更を決断。ここでフェラーリは同じタイミングでルクレールにもインターミディエイトからドライタイヤへの変更を指示する。ところが、このとき2台の差は約3.9秒しかなく、ダブルピットストップを行うと、ルクレールがサインツの後方で少し待つ可能性があった。そのため、ルクレールのエンジニアが慌てて、指示を撤回して「ステイアウト、ステイアウト」と無線で叫ぶも、時すでに遅し。ルクレールはすでにピットロードに入っていたため、「何言ってるんだよ!!」と怒りながら、サインツのピットストップ作業を待つこととなった。

　その翌周には、今度はレッドブルがペレス→フェルスタッペンの順でダブルピットストップを行う。こちらは約4.9秒の差があったため、2台ともロスなく、ピットアウト。これでペレスはルクレールに続いて、今度はサインツのオーバーカットに成功。トップに立ったペレスは、そのままトップでチェッカーフラッグを受けた。

　レース後、レッドブルのホスピタリティハウスにあるエナジーステーションのなかで、囲み取材に応じていたクリスチャン・ホーナー代表に一報が入る。それはフェラーリが2台のレッドブルのドライバーに対して、ピット出口にある黄色線を跨いだのではないかとスチュワード（審議委員）に抗議したという内容だった。

　しかし、スチュワードは「黄色線の上にはあったものの、超えてはいない」とフェラーリの抗議を却下。ペレスにとって自身初となるモナコGP優勝は、メキシコ人ドライバーとしても初の快挙となった。

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