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マクラーレン・ホンダ辛口コラム アゼルバイジャン編:PUバッシングを繰り返すアロンソを欲しがるチームなどない
2017年7月3日
マクラーレン・ホンダの活躍を甘口&辛口のふたつの視点からそれぞれ評価する連載コラム。レースごとに、週末のマクラーレン・ホンダのコース内外の活躍を批評します。今回はF1第8戦アゼルバイジャンGPを、ふたつの視点でジャッジ。
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アゼルバイジャンでマクラーレン・ホンダは2ポイントを獲得、ようやくシーズン初入賞を果たした。金曜に使用したホンダのスペック3パワーユニットはうまく機能したようで、FP2でフェルナンド・アロンソは12番手タイムを記録した。バクーのパワーサーキットで、週末を通してパワーユニットは高い信頼性を発揮、決勝では2台揃ってチェッカーを受け、アロンソは9位でフィニッシュした。
マクラーレンは、ダウンフォースレベルとストレートスピードの重要度を計るうえで、比較的妥当な妥協点を見いだしたようだ。エンジンパートナーであるホンダに反発するより、協力し合うべきであると受け入れたのだろう。その結果、アロンソは決勝で長時間にわたってカルロス・サインツJr.のトロロッソと戦うことができた。約2kmのストレートを備えたコースでは不可能と思われたことだ。
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アゼルバイジャンでマクラーレン・ホンダは2ポイントを獲得、ようやくシーズン初入賞を果たした。金曜に使用したホンダのスペック3パワーユニットはうまく機能したようで、FP2でフェルナンド・アロンソは12番手タイムを記録した。バクーのパワーサーキットで、週末を通してパワーユニットは高い信頼性を発揮、決勝では2台揃ってチェッカーを受け、アロンソは9位でフィニッシュした。
マクラーレンは、ダウンフォースレベルとストレートスピードの重要度を計るうえで、比較的妥当な妥協点を見いだしたようだ。エンジンパートナーであるホンダに反発するより、協力し合うべきであると受け入れたのだろう。その結果、アロンソは決勝で長時間にわたってカルロス・サインツJr.のトロロッソと戦うことができた。約2kmのストレートを備えたコースでは不可能と思われたことだ。
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5/17(金) | フリー走行1回目 | 20:30〜21:30 |
フリー走行2回目 | 24:00〜25:00 | |
5/18(土) | フリー走行3回目 | 19:30〜20:30 |
予選 | 23:00〜 | |
5/19(日) | 決勝 | 22:00〜 |
※マイアミGP終了時点
1位 | マックス・フェルスタッペン | 136 |
2位 | セルジオ・ペレス | 103 |
3位 | シャルル・ルクレール | 98 |
4位 | ランド・ノリス | 83 |
5位 | カルロス・サインツ | 83 |
6位 | オスカー・ピアストリ | 41 |
7位 | ジョージ・ラッセル | 37 |
8位 | フェルナンド・アロンソ | 33 |
9位 | ルイス・ハミルトン | 27 |
10位 | 角田裕毅 | 14 |
※マイアミGP終了時点
1位 | オラクル・レッドブル・レーシング | 239 |
2位 | スクーデリア・フェラーリ | 187 |
3位 | マクラーレン・フォーミュラ1チーム | 124 |
4位 | メルセデス-AMG・ペトロナス・フォーミュラ1チーム | 64 |
5位 | アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラ1チーム | 42 |
6位 | ビザ・キャッシュアップRB F1チーム | 19 |
7位 | マネーグラム・ハースF1チーム | 7 |
8位 | BWTアルピーヌF1チーム | 1 |
9位 | ウイリアムズ・レーシング | 0 |
10位 | ステークF1チーム・キック・ザウバー | 0 |
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