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F速分析2:VSCを活かした、ロータスの好判断
2015年8月25日
メルセデスAMGの強さと、セバスチャン・ベッテルの残り2周という時点でのタイヤバーストが注目されたベルギーGP。しかし、レース序盤〜中盤にかけての3番手争いも、非常に見応えがあるものでした。登場人物はセルジオ・ペレス(フォース・インディア)、ダニエル・リカルド(レッドブル)、そしてロマン・グロージャン(ロータス)の3人です。
Bスペックマシン投入以降、戦闘力向上著しいフォース・インディアは、今回特に目覚ましい活躍を見せました。ニコ・ヒュルケンベルグがトラブルによりスタートできなかったのは残念でしたが、ペレスは抜群のスタートを決め、圧倒的な直線スピードを活かして1周目のケメルストレートエンドではルイス・ハミルトンに並びかけ、あわや先頭かというシーンを演出しました。
抜くことはできなかったものの、ペレスは一気に2番手へと浮上。レース序盤はこのポジションをキープしていきます。しかし、フォース・インディアのマシンには弱点がありました。彼らのマシンVJM08は、今回非常に速かった反面、タイヤに厳しい仕上がりだったようで、決勝レース全てのスティントで大きなデグラデーション(タイヤの劣化によるペースへの影響)の傾向が出ていました。特にソフトタイヤを履いた際(第1および第2スティント)には、いずれも7〜8周程度走り終えたところでペースがガクリと落ちています。この結果、徐々に後続の接近を許してしまうことになります。
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※イタリアGP終了時点
1位 | マックス・フェルスタッペン | 303 |
2位 | ランド・ノリス | 241 |
3位 | シャルル・ルクレール | 217 |
4位 | オスカー・ピアストリ | 197 |
5位 | カルロス・サインツ | 184 |
6位 | ルイス・ハミルトン | 164 |
7位 | セルジオ・ペレス | 143 |
8位 | ジョージ・ラッセル | 128 |
9位 | フェルナンド・アロンソ | 50 |
10位 | ランス・ストロール | 24 |
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※イタリアGP終了時点
1位 | オラクル・レッドブル・レーシング | 446 |
2位 | マクラーレン・フォーミュラ1チーム | 438 |
3位 | スクーデリア・フェラーリ | 407 |
4位 | メルセデス-AMG・ペトロナス・フォーミュラ1チーム | 292 |
5位 | アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラ1チーム | 74 |
6位 | ビザ・キャッシュアップRB F1チーム | 34 |
7位 | マネーグラム・ハースF1チーム | 28 |
8位 | BWTアルピーヌF1チーム | 13 |
9位 | ウイリアムズ・レーシング | 6 |
10位 | ステークF1チーム・キック・ザウバー | 0 |
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