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ホンダ密着:アップデートの真価は次で見えるのか?
2015年8月24日
今回のベルギーGPから、スタートに関する規約が変更された。フォーメーションラップ中のドライバーへの無線によるスタートに関するアドバイスが禁止されたのだ。だが、ホンダの新井総責任者は「我々の経験豊富なドライバーにはアドバイスがなくても心配いりません」と語っていた。
決勝レースは、まさに言ったとおりの展開で幕が開けた。パワーユニットの交換によってジェンソン・バトン19番手、フェルナンド・アロンソは最後尾20番手からのスタート。しかし、バトンは1周目に4つポジションを上げ、アロンソに至ってはスタート直後に一時13番手までジャンプアップする素晴らしいダッシュを決めた。
ところが、その直後バトンのパワーユニットに問題が発生する。バトンによれば「ERSのデプロイメントに問題を抱えていた」という。デプロイメントとは回生で蓄電したエネルギーをコースのどの部分でどれだけ使用するかという配分量のこと。ホンダが金曜日から苦戦していた部分だった。
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※イタリアGP終了時点
1位 | マックス・フェルスタッペン | 303 |
2位 | ランド・ノリス | 241 |
3位 | シャルル・ルクレール | 217 |
4位 | オスカー・ピアストリ | 197 |
5位 | カルロス・サインツ | 184 |
6位 | ルイス・ハミルトン | 164 |
7位 | セルジオ・ペレス | 143 |
8位 | ジョージ・ラッセル | 128 |
9位 | フェルナンド・アロンソ | 50 |
10位 | ランス・ストロール | 24 |
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※イタリアGP終了時点
1位 | オラクル・レッドブル・レーシング | 446 |
2位 | マクラーレン・フォーミュラ1チーム | 438 |
3位 | スクーデリア・フェラーリ | 407 |
4位 | メルセデス-AMG・ペトロナス・フォーミュラ1チーム | 292 |
5位 | アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラ1チーム | 74 |
6位 | ビザ・キャッシュアップRB F1チーム | 34 |
7位 | マネーグラム・ハースF1チーム | 28 |
8位 | BWTアルピーヌF1チーム | 13 |
9位 | ウイリアムズ・レーシング | 6 |
10位 | ステークF1チーム・キック・ザウバー | 0 |
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