2026年から新たにF1に参戦するキャデラックF1チームは、初シーズンに向けて全力で準備を進めている。その取り組みの一環として、フェラーリのマシンを用いたテスト実施の可能性について交渉が行われており、フェラーリF1代表フレデリック・バスールはこれに原則的に同意している。

　キャデラックは最初の数年はフェラーリからパワートレイン全体を購入してF1に出場することが決まっている。バスールは、フェラーリのマシンを貸し出すプランについて、次のように語った。

「もしキャデラックが、エンジンを一度も始動させず、マシン走行を一度も経験しないまま、（2026年1月に）バルセロナで行われる（合同）テストに現れたとしたら、全く走行できない可能性が非常に高いだろう。それは公平ではない」

「すべてのシステムを初めて稼働させるのは非常に複雑な作業だ。私がザウバーにいたころ、オースティンで新しいソフトウェアを導入したことがあったが、ガレージとマシン間の不具合により、事実上最初のフリー走行セッションを失った。これほど複雑なものなのだ」

　キャデラックにパワーユニットを供給する立場として、フェラーリは少なくとも1回のテストのためにマシンを提供する義務があると感じている。ただし、どのシャシーが使用されるのか、バルテリ・ボッタスとセルジオ・ペレスがいつ、どのサーキットで走行するのかなどについては、まだ決定されていない。

　フェラーリ関係者によれば、最も可能性の高いシナリオは、2023年型のSF-23を1台提供し、11月後半にフィオラノで、ボッタスとペレスが数日間走行するというものだという。そのテストにおいてキャデラックはレースチーム全員を派遣し、グランプリ週末と同じようにファクトリーと連携して作業を行うことで、実戦に向けた学習をする予定だ。

　F1イタリアGPの週末には、キャデラックのファクトリーチームは、参戦を想定したシミュレーションを実施した。木曜日のテクニカルブリーフィングからレース後のブリーフィングまでを行い、フリー走行3回、予選、決勝を含むすべてに関して、予行演習を行ったのだ。

　キャデラックがシルバーストンの拠点で、今年末までに250人以上を新規雇用する計画があることも、明らかになった。チーム関係者によれば、そのうち100人は新卒で初めて職に就く若者だが、残りの約200人は他チーム、特にイギリス国内のチームから移籍してくる予定だという。

　イギリスに拠点を置くチームのなかで、最も給与水準が低いアルピーヌは、こうした人材流出に対して最も脆弱である。そのため、中堅レベルの技術スタッフの多くが、エンストンを離れ、より良い給与と上位ポストを求めてキャデラックへ移籍するようだ。キャデラックは予算上限規則を回避することを考え、即座に高額の契約金を支払い、その後は通常給与を支払う形を取るものとみられる。