2025年F1イタリアGP決勝で、メルセデスのジョージ・ラッセルは5位、アンドレア・キミ・アントネッリは9位だった。

　スタートでラッセルはグリッド位置の5番手を維持、序盤は前のシャルル・ルクレール（フェラーリ）にチャレンジするが、その後、タイヤを労わるために離れ、27周目にミディアムタイヤからハードに交換した。42周目には5番手に戻り、優勝したマックス・フェルスタッペン（レッドブル）から32.881秒遅れでフィニッシュした。

　ホームレースで好結果を狙いたいアントネッリだったが、スタート時に過度なホイールスピンにより10番手に後退。角田裕毅（レッドブル）を抜くなどして7番手まで順位を上げた後、28周目にタイヤ交換を行った。

　セカンドスティント中盤に、アントネッリは、アレクサンダー・アルボン（ウイリアムズ）を抑えきれずに順位を落とし、さらにアルボンをコース外に押し出したと判断され、5秒加算のペナルティとペナルティポイント1を科された。アントネッリは8位でフィニッシュしたが、ペナルティにより9位に降格された。

　現在コンストラクターズランキングで、メルセデスはマクラーレン、フェラーリに続く3位。前戦フェラーリがノーポイントに終わったため、ギャップを縮めることができたが、今回は、フェラーリの方が獲得ポイントが多く、その差は20ポイントとなっている。

■ジョージ・ラッセル（メルセデス-AMG・ペトロナス・フォーミュラ1チーム）
決勝＝5位（53周／53周）
5番グリッド／タイヤ：ミディアム→ハード

「今日のペースとスタート位置を考えれば、5位が達成可能な最大の結果だったと思う。序盤には、前を行くシャルル・ルクレールのフェラーリと戦えたことにはまずまず満足している。（直線スピードにおいて）彼らが多少有利だろうと考えていたが、しばらくは彼のDRS圏内にとどまることができた。残念ながら、このサーキットではDRSを使ってもオーバーテイクはとても難しく、攻撃を仕掛けることはできなかった」

「コンストラクターズ選手権でフェラーリに少しポイント差を広げられたのは残念だ。ただ、もっと悪い結果にもなり得たし、残り8戦を戦って、最終的に2位を獲得するチャンスは十分にある。次戦に向けて気持ちを立て直し、バクーで良いパフォーマンスを発揮することを目指す」

■アンドレア・キミ・アントネッリ（メルセデス-AMG・ペトロナス・フォーミュラ1チーム）
決勝＝9位（53周／53周）
6番グリッド／タイヤ：ミディアム→ハード

「今日のイタリアGPは望んでいたようなものにはならなかった。スタートで過度なホイールスピンが起きて、多くのポジションを失い、それによってレースが台無しになったのは残念だった。クリーンエアに入ってからのミディアムタイヤでのペースは良かっただけに悔しい」

「終盤はアルボンからポジションを防御しようとしたが、残念ながらペナルティを受けてしまい、最終的にもうひとつ順位を落とした。とても残念だ」

「それでも、この週末から得られるポジティブな点はある。予選では一歩前進できたし、マシンのフィーリングも良かった。バクーからは、より良いリズムをつかみ、この調子で最高のパフォーマンスを発揮すれば、僕たちの実力をしっかり示せるはずだ」