2025年F1第6戦マイアミGP。レース後半、フェラーリ製パワーユニットを使用するハースのオリバー・ベアマンと、キック・ザウバーのガブリエル・ボルトレートが、PUトラブルを理由にレースをリタイアした。一方本家フェラーリでは、レースオペレーションをめぐり、ドライバー側とチーム側で辛辣なやり取りが繰り広げられた。マイアミGP後半を無線とともに振り返る。

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　F1第6戦マイアミGPの決勝レースの18周目以降は、マクラーレンが磐石のワン・ツー体制を築き、3番手のマックス・フェルスタッペン（レッドブル）は2台に徐々に離されていった。

　一方、フェラーリの2台はレッドブル以上にペースが上がらず、シャルル・ルクレールが8番手、ルイス・ハミルトンは入賞圏外の11番手にとどまっていた。特にハミルトンは、すぐ前を行くエステバン・オコン（ハース）攻略にかなり手こずっていた。

21周目
リカルド・アダミ：ストラット9だ。
ルイス・ハミルトン：バトルの最中に話しかけないでくれ！

ラウラ・ミュラー（→オコン）：いいペースね。グッジョブ。

　それでもなんとか22周目に、ハミルトンはオコンをかわして行った。

　27周目、ハースのもう1台、オリバー・ベアマンがトラブルに見舞われた。

27周目
ベアマン：なんてことだ。全部が……全部がダメになった。
ローナン・オヘア：パワーユニット（PU）のトラブルだ。
ベアマン：パワステも効かない。
オヘア：了解だ、オリー。ターン7の右側に止めるんだ。
ベアマン：後ろから誰もこない？　（コースを）横切っても大丈夫？
オヘア：クリアだ。
ベアマン：ああ……残念だよ。

　これでバーチャルセーフティカー（VSC）が導入され、まずマクラーレンの2台がピットに向かった。3番手フェルスタッペンは、直前の26周目にタイヤ交換したばかりだった。

ジャンピエロ・ランビアーゼ（→フェルスタッペン）：VSCが出た。もし（ジョージ・）ラッセルがピットインしたら、前に行かれそうだ。

マーカス・ダドリー（→ラッセル）：ボックス、ボックスだ。

ダドリー：フェルスタッペンが横から来るぞ。

　わずかにラッセルが先行し、3番手を奪い取った。フェルスタッペンはそのまま、ラッセルに追いつけずに終わった。

30周目
ガブリエル・ボルトレート：エンジンがダメだ。これじゃ運転できない。
ヨルン・ベッカー：止まるんだ。安全な場所にクルマを止めろ。

　フェラーリ製PUが立て続けにトラブルに見舞われた。これで3回目のVSCが導入された。

　31周目、アレクサンダー・アルボン（ウイリアムズ）がアンドレア・キミ・アントネッリを抜き去り、5番手に上がった。

ジェームズ・アーウィン（→アルボン）：ナイスジョブだ。

　背後ではカルロス・サインツもルクレールをかわしていた。

ガエタン・イエゴ（→サインツ）：P7だ。そのペースで行け。

33周目
フェルスタッペン：ジョージがスロットルを緩めたか確認してくれ。

　黄旗中にもかかわらず、ラッセルが減速しなかったとフェルスタッペンは訴えた。しかし実際には黄旗無視はなかったようで、この一件は記録されなかった。

　サインツをかわして8番手に上がったハミルトンは、ルクレールのすぐ背後まで近づいていた。

36周目
ハミルトン：彼の後ろにいても、タイヤが熱くなるだけだ。

　順位の入れ替えを要求するハミルトン。しかしチームから反応はない。

ハミルトン：レース中、僕はずっとこの位置なわけ？
アダミ：すぐ連絡する。

ハミルトン：お茶を飲んでいる場合じゃないだろ！

　ほとんどキレかかっていたハミルトン。彼の必死さとあまりに対照的なチーム側ののんびりぶりは、ほとんど衝撃的だ。

アダミ：DRSの距離をキープしたいんだったら、それで行こう。
ハミルトン：おいおい、君たち……

ハミルトン：言わせてもらえば、いいチームワークじゃないよね。

　これでようやくチームは順位の入れ替えを指示。しかしハミルトンのミディアムタイヤは、すでにピーク性能を過ぎていた。

38周目
ボッツィ（→シャルル・ルクレール）：ターン17で順位を入れ替えろ。ハミルトンはミディアムで、抜くチャンスがある。後ろのサインツに注意しろ。

ルクレール：これは馬鹿げてる。サインツがこんなに近くにいるなんて知らなかったよ。

　9番手のサインツが1秒ほどの距離にいることを、ルクレールは事前に知らされていなかったようだ。

アダミ：今のラップは（1分）31秒4だった。
ハミルトン：もうタイヤを使い切ってしまったよ。

　もっと決断が早ければ、アントネッリにもっと迫れたはずだった。しかしハミルトンのペースは伸びず、今度は後ろのルクレールがジリジリし始めた。

ルクレール：もっと速いペースで走ってほしい。ひどいダーティエアだ。

41周目
ハミルトン：（アントネッリの）タイムは遅くなってる？
アダミ：（1分）31秒7だった。追いつけるぞ。

　確かにアントネッリのペースは徐々に落ちていたものの、ハミルトンはせいぜいコンマ数秒速いに過ぎない。両者の差はまだ5秒以上あった。

51周目
ルクレール：（ハミルトンは）アントネッリに近づいてるの？
ボッツィ：ああ。でもゆっくりだ。もしクリーンエアなら、どれくらいで走れる？
ルクレール：そんなの、全然わからないよ。でもタイヤはオーバーヒートしてる。

　ハミルトンの担当エンジニアであるアダミに負けず劣らず、ボッツィもかなり悠長な反応だったが、ようやく順位再入れ替えの指示を出した。

ボッツィ：ターン11で順位を変える。今だ。

　しかしハミルトンに譲る気配はない。

ボッツィ：ルイスに指示が行ってなかったようだ。ターン17でやり直す。

ボッツィ：次の周でもう一度トライだ。
ルクレール：わかった。アントネッリは見えてるから、できるだけ追いつくよ。でも随分時間を無駄にしたよね。あとで話し合おう。

　52周目に両者はようやく入れ替わった。

アダミ：サインツは1秒4後方だ。
ハミルトン：彼にも譲ってほしい？

　チェッカー間際に順位を下げさせられたハミルトンが、精一杯の皮肉を飛ばした。

　そしてマクラーレンのオスカー・ピアストリが2位の僚友ランド・ノリスに4秒6、3位ラッセルに37秒、4位フェルスタッペンにはほぼ40秒の大差をつけて、今季4勝目のチェッカーを受けた。

スタラード（→ピアストリ）：グレートジョブだ、オスカー。しっかりラバーを拾ってくれ。素晴らしいペースだった。

ラッセル：ここまでちょっと苦戦したけど、レースでようやく立て直せたよ。

　後方ではまだ、ハミルトンとサインツの間で激しい8番手争いが続いていた。

イエゴ（→サインツ）：最終コーナーで刺すんだ。

　しかしハミルトンにインを絞められ、わずかに接触。抜くことはできなかった。

サインツ：ブレーキングで、少し動いた。あれでいいのか。

　この一件はレース後の審議となったが、最終的にハミルトン8位、サインツ9位が確定した。