2024年F1第20戦メキシコシティGPのフリー走行1回目が行われ、ジョージ・ラッセル（メルセデス）がトップタイムをマークした。2番手はカルロス・サインツ（フェラーリ）、3番手は角田裕毅（RB）だった。

　標高約2300mという高地に位置するアウトドローモ・エルマノス・ロドリゲスを舞台に開催される今大会。タイヤコンパウンドはハード（ホワイト）がC3、ミディアム（イエロー）がC4、ソフト（レッド）はC5が持ち込まれた。

　今回のFP1では『1台につきシーズン1回、F1参戦2戦以下のドライバーをフリープラクティスで起用しなければならない』と定められた規則をクリアするべく、5チームがそれぞれ若手ドライバーを出走させた。

　出走した若手はオリバー・ベアマン（フェラーリ／シャルル・ルクレール車）、アンドレア・キミ・アントネッリ（メルセデス／ルイス・ハミルトン車）、フェリペ・ドルゴヴィッチ（アストンマーティン／フェルナンド・アロンソ車）、パト・オワード（マクラーレン／ランド・ノリス車）、ロバート・シュワルツマン（キック・ザウバー／周冠宇車）の5名だ。

　気温18度、路面温度43度というコンディションで、現地時間25日12時30分にセッションがスタート。メキシコ出身のセルジオ・ペレス（レッドブル）がコースインすると、観客からの歓声が響き渡った。

　しかし、ストレート上にマシンのパーツらしきものが落下したため、セッション開始5分という早々に赤旗が掲示されてセッションは中断された。なお、この破片をアントネッリが踏んでしまったが、幸い大事には至らなかったようだ。

　セッションは残り時間50分で再開されたが、波乱は続いた。

　残り時間38分、レーシングスピードで走行中のアレクサンダー・アルボン（ウイリアムズ）と、アルボンを先行させよう減速したベアマンがターン9で接触。ベアマンが左フロントにダメージを負ってターン11手前のコース上にマシンを止める一方、アルボンはターン10アウト側のスポンジバリアにクラッシュしてしまう。

　これで2度目の赤旗導入に。なお、赤旗導入前のトップは1分19秒407をマークしたカルロス・サインツ（フェラーリ／ハードタイヤ）、0.112秒差の2番手ジョージ・ラッセル（メルセデス／ハードタイヤ）、0.405秒差の3番手がアルボン（ハードタイヤ）だった。
　
　セッションは残り時間24分で再開。このタイミングで半数以上の車両がソフトタイヤに履き替えると、1分17秒998を叩き出したラッセルが首位におどり出る。また、残り15分というタイミングには、角田がラッセルから0.701秒差の3番手に浮上した。

　一方、残り8分を過ぎたところでマックス・フェルスタッペン（レッドブル）が「ノーパワーだ」と無線を飛ばす。ただ、ホンダRBPTのパワーユニット（PU）は動いており、フェルスタッペンは自走でピットに戻りガレージにマシンを収めた。

　セッション終盤は各車はハードタイヤに履き替えて周回を重ねたこともあり、ラッセルが最速タイムのまま変わらずFP1は終了を迎えた。

　0.317秒差の2番手にサインツ、0.701秒差の3番手に角田が続いた。以下、4番手フェルスタッペン、5番手ニコ・ヒュルケンベルグ（ハース）、6番手オスカー・ピアストリ（マクラーレン）、7番手エステバン・オコン（アルピーヌ）、8番手バルテリ・ボッタス（キック・ザウバー）、9番手リアム・ローソン（RB）、10番手フランコ・コラピント（ウイリアムズ）というトップ10となった。

　なお、FP1のみ出走の若手最速は12番手のアントネッリとなった。

　続くフリー走行2回目（FP2）は、日本時間7時から行われる。なお、今大会のFP2はピレリの2025年用新型スリックタイヤのテストが実施されるため、通常より30分長い90分間で行われる。