【F1第14戦決勝の要点】メルセデスにとってあり得ない選択肢だった1ストップ。賭けを提案したラッセル
2024年7月29日
2024年F1第14戦ベルギーGPは近年稀に見る、超僅差の優勝争いだった。勝者となったジョージ・ラッセル(メルセデス)と2位ルイス・ハミルトン(メルセデス)との差は0.526秒。3位のオスカー・ピアストリ(マクラーレン)もハミルトンから0.647秒差という僅差でチェッカーを受けた。
シルバーアローの復活ぶりがワン・ツー・フィニッシュという結果で現れた一戦だった。しかし、スタート直前に誰がこの結果を予想できただろう。
ドライ路面で行われた金曜日のフリー走行2回目(FP2)において、メルセデス勢はラッセルが6番手、ハミルトンが10番手と、FP2最速だったランド・ノリス(マクラーレン)に1秒以上の差をつけられており、レッドブル、フェラーリにも及ばなかった。ロングランもタイヤのデグラデーション(性能劣化)が大きく、ハミルトンは「ひどい1日だった」と吐き捨てた。
雨の予選でこそハミルトンは3番グリッドを獲得したが、すぐ後ろにはマクラーレンのピアストリとノリスが控えていた。初日のロングランのペースやタイヤのデグラデーション状況からすれば、ハミルトンはレース序盤にマクラーレンの2台にあっさりかわされる可能性は十分にあった。
ところが、ハミルトンはレース序盤にフロントロウ2番手スタートのセルジオ・ペレス(レッドブル)、ポールシッターのシャルル・ルクレール(フェラーリ)を次々に攻略。早くも3周目に首位に立つことになった。
マクラーレンは軽めのダウンフォースセッティングが裏目に出たのか、初日の圧倒的な速さは影を潜めていた。この時点でラッセルは5番手。それでもハミルトンが2回目のピットストップで一時的に6番手に後退した27周目にはピアストリに次ぐ2番手まで上がっていた。
ここでラッセルは、「1ストップをやってみよう」と、チームに提案した。この時点で、路面温度は43.5度。直射日光が照り付けていたとはいえ、スパ・フランコルシャンでこれほどの高温は異例だ。ましてや初日のメルセデスは、タイヤのデグラデーションにかなり苦しんでいた。普通なら、あり得ない選択肢だ。
実際、チェッカー後に行われたヒーローインタビューでラッセルは「レース直前のミーティングでは、(1ストップ戦略は)話にも出なかった」と言った。さらに、「でも金曜の夜からセッティングを変更して、レースではどんどんタイヤが良くなっているのがわかったんだ」とも話した。
とはいえ、ラッセル自身1ストップが100パーセント成功する確信はなかっただろう。しかし、ライバルたちに遅れて2回目のピットに入れば、ハミルトンに勝利を明け渡すだけでなく、ピアストリやルクレールにもアンダーカットされ、最高でも4位が精一杯だ。
トラクション性能の極端に落ちたタイヤでは、通常はターン1の立ち上がりからケメルストレートエンドのレ・コームまでの約1.9kmのエンジン全開区間で抜かれてしまう。それでもラッセルは限界に近いハードタイヤでハミルトンの猛攻をしのぎ続け、フェルスタッペン以外では唯一の今季2勝目を挙げたドライバーとなったのだった。
※追記:レース後車検にてラッセルの63号車の車両重量が技術レギュレーションで定められた重量を下回っていたことが確認され、ラッセルに失格の裁定が下った。
(柴田久仁夫)
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8/30(金) | フリー走行1回目 | 結果 / レポート |
フリー走行2回目 | 結果 / レポート | |
8/31(土) | フリー走行3回目 | 結果 / レポート |
予選 | 結果 / レポート | |
9/1(日) | 決勝 | 結果 / レポート |
1位 | マックス・フェルスタッペン | 303 |
2位 | ランド・ノリス | 241 |
3位 | シャルル・ルクレール | 217 |
4位 | オスカー・ピアストリ | 197 |
5位 | カルロス・サインツ | 184 |
6位 | ルイス・ハミルトン | 164 |
7位 | セルジオ・ペレス | 143 |
8位 | ジョージ・ラッセル | 128 |
9位 | フェルナンド・アロンソ | 50 |
10位 | ランス・ストロール | 24 |
1位 | オラクル・レッドブル・レーシング | 446 |
2位 | マクラーレン・フォーミュラ1チーム | 438 |
3位 | スクーデリア・フェラーリ | 407 |
4位 | メルセデス-AMG・ペトロナス・フォーミュラ1チーム | 292 |
5位 | アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラ1チーム | 74 |
6位 | ビザ・キャッシュアップRB F1チーム | 34 |
7位 | マネーグラム・ハースF1チーム | 28 |
8位 | BWTアルピーヌF1チーム | 13 |
9位 | ウイリアムズ・レーシング | 6 |
10位 | ステークF1チーム・キック・ザウバー | 0 |
第16戦 | イタリアGP | 9/1 |
第17戦 | アゼルバイジャンGP | 9/15 |
第18戦 | シンガポールGP | 9/22 |
第19戦 | アメリカGP | 10/20 |
第20戦 | メキシコシティGP | 10/27 |