2024年F1カナダGPの金曜、レッドブルのマックス・フェルスタッペンはフリー走行1＝5番手／フリー走行2＝18番手、セルジオ・ペレスはフリー走行1＝9番手／フリー走行2＝10番手だった。

　FP1開始時、FIAは、フェルスタッペンとペレスのパワーユニットに、シーズン3基目のICE、ターボチャージャー、MGU-H、MGU-K、シーズン4基目のエキゾーストシステムが入れられたことを発表した。すべてシーズン中に使用が許される基数内であるため、ペナルティは受けない。

　FP2の半ば、フェルスタッペンは、マシンから白煙が上がり、「煙のにおいがする」と言って、ピットに戻った。マシンはガレージにひっこめられて修理が行われ、フェルスタッペンはその後、コースに復帰することができなかった。チームは、このトラブルについて「マックスのFP2走行は、ERS（エネルギー・リカバリー・システム）トラブルのため、短縮された。トラブルの原因は現在調査中だ」とコメントしている。

■マックス・フェルスタッペン（オラクル・レッドブル・レーシング）
フリー走行1＝5番手（1分26秒502：ソフトタイヤ／10周）／フリー走行2＝18番手（1分19秒311：ソフトタイヤ／4周）

　残念ながらFP1は天候（雨）の影響を大きく受け、FP2でもあまり周回を重ねることができなかった。電気系統に問題があることが疑われたため、チームからピットに戻るよう指示された。チームはガレージで問題の原因を調査してくれている。原因を明らかにすることができるはずだ。

　もっと周回を重ねたかったし、こういう形でセッションを終えたくなかったので、理想的な一日とはいえない。でも、今は、何が起こったのか、それがこの週末にどのような影響を与えるのかについて、理解する必要がある。

■セルジオ・ペレス（オラクル・レッドブル・レーシング）
フリー走行1＝9番手（1分28秒058：インターミディエイトタイヤ／10周）／フリー走行2＝10番手（1分17秒041：ソフトタイヤ／19周）

　コンディションの影響で、とても難しい一日だった。明日の予選では、正しいタイミングでコースに出て走ることがとても重要になるだろう。

　FP2の段階で、コンディションとトラックが大きく変化していた。正しいラップでプッシュしなければ、大きな違いが出てしまうだろう。

　マシンには調整したい点がいくつかあった。変更が必要なエリアについてはよく分かっているけれど、天候に左右された今日のトラックから、今の段階で結論を出すことは難しい。

　インターミディエイトタイヤでは良い進歩が見られたので、それはポジティブなことだ。スリックでは正しいタイミングでコースに出ることができなかっただけだから、心配はしていない。明日になれば、競争力について確認できるだろう。