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F1第5戦木曜会見:事前の相談なしに決まったDRSゾーン短縮に反対の声「なぜ短くしたのか全員が理解していない」
2023年5月5日
2週間後にF1が開催されるイタリア北部のエミリア・ロマーニャ州は、つい最近豪雨による洪水に見舞われた。アルファタウリのファクトリーのあるファエンツァの町も、死者の出る大きな被害を受けている。
木曜会見に出席し、初体験のマイアミの雰囲気について訊かれたニック・デ・フリース(アルファタウリ)は、「その前に、言わせてほしいことがある」と、司会者の発言を遮った。
デ・フリース:マイアミの話をする前に、ファエンツァの人々に、思いを馳せたい。僕たちのチームはあの町に拠点を置いていて、友人や家族が大変な思いをしている。その一方で僕たちはここマイアミで、暑さを楽しんでいる。被災者の方々のことを思い、事態がすぐに好転することを願い、できることをしたいと思う
そのデ・フリースは前戦アゼルバイジャンでクラッシュを繰り返すなど、デビュー以来苦戦を強いられている。開幕から4戦を経ていまだノーポイントなのは、ウイリアムズのローガン・サージェントとデ・フリースのふたりだけだ。
Q:バクーでの苦難の週末を水に流し、新たな挑戦に向かうのはどれほど難しいことでしょうか?
デ・フリース:間を置かずにすぐにレースに戻れるのは、正直ありがたい。ペースはとてもよかったし、チームとしていい方向に進んでいた。それが僕のミスで、すべてが台無しになってしまっていたからね
Q:今年の開幕4戦のうち3戦は市街地レースでしたし、今週もそうです。経験の少ないルーキーにとっては、かなり過酷なレース状況なのでは。
デ・フリース:それは誰にとっても同じことだからね。言い訳はしたくない。市街地サーキットは、ミスを許さない。それがどんな小さな物でも、すぐに結果に跳ね返る。それは走る前から、十分わかっていたことだから
アゼルバイジャンで今季初表彰台を獲得したシャルル・ルクレール(フェラーリ)は、自身が作曲、演奏したピアノ曲をリリースしたことも、大きな話題となった。
Q:全世界でこれまで200万回再生され、特にアメリカで人気だとか。
ルクレール:僕はあくまでレーシングドライバーで、音楽はあくまで趣味だよ。でも楽しめている。マイアミのあとに、2枚目もリースする予定なんだ。
ここでエステバン・オコン(アルピーヌ)が、横から口を挟んだ。
オコン:どこに行くにも、ピアノを持って行くの?
ルクレール:いやいやピアノは大きすぎて、一緒に旅行なんて無理だよ。小さいのもあるけど、それでも気軽に持って行けるほどじゃない。実はニックも、ピアノを弾いているんだ。なので時々、そんな話をしている
デ・フリース:同じ先生についていたんだけど、シャルルはもう通ってないんだ
Q:F1ドライバーでバンドを組めそうですね。ローガンも、参加します?
サージェント:僕は楽器も歌もダメなんだ(笑)
話題はレースに戻り、アゼルバイジャンでDRS区間が短縮されたことに、ほぼすべてのドライバーが反対意見を述べた。GPDA理事を務めるジョージ・ラッセル(メルセデス)が口火を切り、他のドライバーたちも続いた。
ラッセル:なぜ短縮されたのか、僕たち全員が理解していなかった。誰ひとりとして事前の相談も、意見を求められたこともかったしね。DRSはオーバーテイクを助けるためにあるもので、戦う機会を与えてくれる。うまく行ったときは、いつも興奮する。バクーでは明らかに短すぎた
ルクレール:同感だ。正しい方向とは思えない。今のF1マシンになっても、後ろにピッタリついていくことはまだかなり難しい。特に今年は高速コーナーに比べ、低速コーナーでの追従が少し難しいと感じている。今後のレースでは、DRSを短くしないようにしてほしい
ランス・ストロール(アストンマーティン):バクーでは先行車の1秒くらい後ろにいたんだけど、ターン1で十分に近づくことができなかった。もし去年のように100メートル長かったら、抜くチャンスがあったかもしれない
マックス・フェルスタッペン(レッドブル):DRSなしでレースができるのが、理想だと思う。でもそれは不可能だからね。クルマが十分に速ければ、DRS区間が短くても抜くチャンスはある。でもコンマ1秒、あるいはコンマ2秒差しかない場合、バクーでそうだったように、DRSトレインにはまった時点でチャンスはない。DRS区間が短すぎるのが一番の問題なのか? 先行車にしっかり追従できないからなのか? いずれにしても現行マシンは重すぎるし、足回りが硬すぎる。だから縁石を自由に乗ったり、違うラインを探すのは無理なんだ
今週末のマイアミでも、ふたつのDRSの距離を短くすることが決まっている。今後も尾を引く問題になりそうだ。
(取材・まとめ 柴田久仁夫)
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1位 | マックス・フェルスタッペン | 362 |
2位 | ランド・ノリス | 315 |
3位 | シャルル・ルクレール | 291 |
4位 | オスカー・ピアストリ | 251 |
5位 | カルロス・サインツ | 240 |
6位 | ルイス・ハミルトン | 189 |
7位 | ジョージ・ラッセル | 177 |
8位 | セルジオ・ペレス | 150 |
9位 | フェルナンド・アロンソ | 62 |
10位 | ニコ・ヒュルケンベルグ | 31 |
1位 | マクラーレン・フォーミュラ1チーム | 566 |
2位 | スクーデリア・フェラーリ | 537 |
3位 | オラクル・レッドブル・レーシング | 512 |
4位 | メルセデス-AMG・ペトロナス・フォーミュラ1チーム | 366 |
5位 | アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラ1チーム | 86 |
6位 | マネーグラム・ハースF1チーム | 46 |
7位 | ビザ・キャッシュアップRB F1チーム | 36 |
8位 | ウイリアムズ・レーシング | 17 |
9位 | BWTアルピーヌF1チーム | 14 |
10位 | ステークF1チーム・キック・ザウバー | 0 |
第19戦 | アメリカGP | 10/20 |
第20戦 | メキシコシティGP | 10/27 |
第21戦 | サンパウロGP | 11/3 |
第22戦 | ラスベガスGP | 11/23 |
第23戦 | カタールGP | 12/1 |