アストンマーティンのフェルナンド・アロンソは、バルセロナ-カタロニア・サーキットの最終シケインを廃止することで、F1スペインGPでは「走行がもっと楽しくなる」はずだと考えている。

　6月、バルセロナはF1の過酷な晩春のトリプルヘッダー最終戦を開催する。レイアウトはわずかに改修されて高速化され、FIAの認証を受けた。コースの最終右コーナー前にあるターン14から15のシケインは、マシンの速度を落とすためのものだったが、廃止された。このシケインは、バルセロナのメインストレートを走るドライバーのオーバーテイクのチャンスを著しく制限してしまい、F1のDRSを実質的に効かなくしていたことが主な理由だ。

　新たにテックプロのバリアが最後の2カ所の高速右コーナーに設置され、グランプリコースの公式な距離は以前の構成より18メートル短い4.657kmになる予定だ。

「問題ないと思うし、おそらく走るのがもっと面白くなるだろう」とアロンソは語った。

「このF1マシンとマシンサイズでは低速すぎると思っていたコーナーだ」

「走行していてあまり面白くなかったと思う。でも新しいレイアウトがオーバーテイクやレース全体でショーの役に立つのかどうかは、まだわからないね」

「僕はF1も含めてあのレイアウトで何年かレースをしてきたので、もっとドライブが面白くなると思うし、誰にとっても素晴らしいショーができるよう願っている」

　アロンソはアストンマーティンの強力な勢いを、アゼルバイジャンGPから始まる今後の一連のレースにつなげたいと考えている。アゼルバイジャンの翌週末はマイアミに移動し、その後はイモラ、モナコ、そしてバルセロナでのレースとなる。

　2006年と2013年の母国グランプリで優勝しているアロンソは、今後はチームがシーズン最初の大規模アップグレードを導入することもあり、興味深い時期になるはずだと考えている。

「今は予選がかなり重要なようだ。レースペースはとても似通っているからだ。これからはシーズンのとてもおもしろい時期に入ろうとしていると思う。どのチームがより速くマシン開発を行っているだろう？」

「最初の3戦はヨーロッパから離れているので、アップグレードなどを持ち込むのが難しいと思う」

「でもこれからはレースごとに各チームのレベルが少々変わるところを目にするかもしれない。どのチームが十分に優れたアップグレードを投入するかによってね」

この記事は f1i.com 提供の情報をもとに作成しています