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ピレリ「1ストップ戦略が主流の展開に。8月1日、2018年型タイヤテストを実施」
2017年7月31日
2017 ハンガリーグランプリ決勝
■フェラーリ、スーパーソフト?ソフトと繋ぐ1ストップ戦略でワン・ツー・フィニッシュ
■序盤のセーフティカー導入がタイヤの摩耗とデグラデーションを軽減:大半のドライバーが1ストップを採用
■今週、今シーズン2回目のインシーズンテストを予定:2018年型タイヤ専用テストはメルセデスとともに実施
2017年7月30日、ブダペスト
ピレリがタイトルスポンサーを務めるハンガリーグランプリで、フェラーリがワン・ツー・フィニッシュを達成し、セバスチャン・ベッテルが優勝しました。
レースでは大半のドライバーが、スーパーソフト、ソフトと繋ぐ1ストップ戦略を採りました。路面温度が50度を超えるコンディションとなりましたが、序盤の4周に渡るセーフティカー導入周回が発生したこともあり、第1スティントにおけるタイヤの摩耗とデグラデーションは抑制され、1ストップ戦略が主流の展開となりました。
ソフトタイヤを選択したトロロッソのダニール・クビアトとウイリアムズのリザーブドライバー、ポール・ディ・レスタ以外の全ドライバーが、ソフトよりもラップあたり1秒近く速いスーパーソフトを装着してスタートしました。
マクラーレンのフェルナンド・アロンソによるファステストラップは、昨年よりも約3秒速いものでした。Formula 1チームはブダペストに留まり、多くの若手ドライバーを起用して今シーズン2回目のインシーズンテストに臨みます。
テスト期間中、メルセデスの協力の下、ピレリの2018年型タイヤ開発プログラムの一環である1日のブラインドテストが実施されます。
ピレリカーレーシング責任者マリオ・イゾラのコメント
「フェラーリが素晴らしいパフォーマンスを見せてくれました。また、暑いコンディションの下、上位勢による完璧なタイヤマネジメントが見られました」
「序盤のセーフティカー導入やオーバーテイクが難しいコースということもあり、大半のチームが1ストップを採用しました」
「サマーブレイクを前に、我々は今シーズン2回目のインシーズンテストに臨みます。テスト期間中の火曜日には、メルセデスとともに2018年型タイヤテストを実施します」
コンパウンド毎のラップタイム上位
ソフト
フェルナンド・アロンソ 1分20秒182
キミ・ライコネン 1分20秒461
マックス・フェルスタッペン 1分20秒490
スーパーソフト
ダニール・クビアト 1分21秒631
マーカス・エリクソン 1分21秒752
マックス・フェルスタッペン 1分22秒041
最長スティント
ソフト
マーカス・エリクソン 62周
スーパーソフト
ジョリオン・パーマー 46周
Truthometer:
我々の予測通り、大半のドライバーがトラフィックのリスクを回避し、理論的にわずかに速い2ストップ戦略よりも1ストップ戦略を採用しました。スーパーソフトでスタートしたベッテルは、32周目にソフトへ交換しました。ザウバーの2台のみが2ストップを採用しました。
(ピレリ ジャパン プレスリリース)
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1位 | マックス・フェルスタッペン | 362 |
2位 | ランド・ノリス | 315 |
3位 | シャルル・ルクレール | 291 |
4位 | オスカー・ピアストリ | 251 |
5位 | カルロス・サインツ | 240 |
6位 | ルイス・ハミルトン | 189 |
7位 | ジョージ・ラッセル | 177 |
8位 | セルジオ・ペレス | 150 |
9位 | フェルナンド・アロンソ | 62 |
10位 | ニコ・ヒュルケンベルグ | 31 |
1位 | マクラーレン・フォーミュラ1チーム | 566 |
2位 | スクーデリア・フェラーリ | 537 |
3位 | オラクル・レッドブル・レーシング | 512 |
4位 | メルセデス-AMG・ペトロナス・フォーミュラ1チーム | 366 |
5位 | アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラ1チーム | 86 |
6位 | マネーグラム・ハースF1チーム | 46 |
7位 | ビザ・キャッシュアップRB F1チーム | 36 |
8位 | ウイリアムズ・レーシング | 17 |
9位 | BWTアルピーヌF1チーム | 14 |
10位 | ステークF1チーム・キック・ザウバー | 0 |
第19戦 | アメリカGP | 10/20 |
第20戦 | メキシコシティGP | 10/27 |
第21戦 | サンパウロGP | 11/3 |
第22戦 | ラスベガスGP | 11/23 |
第23戦 | カタールGP | 12/1 |