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F速分析:メルセデス優勢も“紅牛”系4台躍進の予感
2015年7月4日
高速コーナーが連続するシルバーストン・サーキット。F1の最初のレースが開催された地であるという歴史もさることながら、鈴鹿などと並びパワーとコーナリング特性その他、マシンの総合力が求められるサーキットです。
昨年に引き続き、今季も速さを見せつけ続けているメルセデスAMG。当然のごとくここシルバーストンでもフリー走行1回目、2回目ともにトップタイム。しかも、いずれもニコ・ロズベルグが最速を記録しました。その上、ただトップタイムを計測したというだけでなく、ロングランでも高い戦闘力を持っていそうです。
フリー走行2回目は、2度の赤旗中断があり、各車ともあまり長いロングランはできないというセッション。そのせいか、メルセデスAMGふたりのペースは、一見したところそれほど際立ったものではありませんでした。しかし、ロズベルグのミディアムタイヤでのロングランは、注目すべきものです。多くのマシンがミディアムタイヤのデグラデーション(タイヤの性能劣化によるラップタイムの下落)に苦しむ中、ロズベルグだけはロングランの終盤に、このスティントの最速タイムを記録しています。つまりメルセデスAMGはデグラデーションが小さく、レースで非常に有利になるということ。もしくは、本来のレースペースはもっと速く、タイヤを労って走っていたのではないかと想像できます。ここから判断するに、イギリスGPでメルセデスAMGが上位を争うのは、間違いないはずです。
関連ニュース
7/5(金) | フリー走行1回目 | 結果 / レポート |
フリー走行2回目 | 結果 / レポート | |
7/6(土) | フリー走行3回目 | 結果 / レポート |
予選 | 結果 / レポート | |
7/7(日) | 決勝 | 結果 / レポート |
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※イギリスGP終了時点
1位 | マックス・フェルスタッペン | 255 |
2位 | ランド・ノリス | 171 |
3位 | シャルル・ルクレール | 150 |
4位 | カルロス・サインツ | 146 |
5位 | オスカー・ピアストリ | 124 |
6位 | セルジオ・ペレス | 118 |
7位 | ジョージ・ラッセル | 111 |
8位 | ルイス・ハミルトン | 110 |
9位 | フェルナンド・アロンソ | 45 |
10位 | ランス・ストロール | 23 |
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※イギリスGP終了時点
1位 | オラクル・レッドブル・レーシング | 373 |
2位 | スクーデリア・フェラーリ | 302 |
3位 | マクラーレン・フォーミュラ1チーム | 295 |
4位 | メルセデス-AMG・ペトロナス・フォーミュラ1チーム | 221 |
5位 | アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラ1チーム | 68 |
6位 | ビザ・キャッシュアップRB F1チーム | 31 |
7位 | マネーグラム・ハースF1チーム | 27 |
8位 | BWTアルピーヌF1チーム | 9 |
9位 | ウイリアムズ・レーシング | 4 |
10位 | ステークF1チーム・キック・ザウバー | 0 |
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