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ホンダ密着：トラブルを止められず前代未聞の逆境

2015年6月22日

「カナダGP以上に残念です」──ホンダの新井総責任者は、2レース続けて全滅となったオーストリアGPの結果に、くやしさをにじませた。

　新井総責任者がカナダ以上に落胆した理由は、いくつかある。まず、カナダから続いていたトラブルを食い止めることができず、オーストリアでも続いたことだ。

　カナダGPでのフェルナンド・アロンソのリタイア原因は、点火プラグのトラブルだった。そして2週間後のオーストリアGPではフリー走行2回目に今度はジェンソン・バトンのパワーユニットに点火プラグの不具合が発生。土曜日以降に向けて、ホンダはバトンのICEとMGU-Kの5基目を投入するとともに、6基目のターボチャージャーとMGU-Hを投入した。

　これでバトンはレギュレーションの範囲を超えて4つのコンポーネントを使うため、5グリッド×4コンポーネントで20番手降格。さらに初めて6基目を投入するときの5番手降格を加えて、25番手降格というF1史上初のペナルティが科せられることになった。


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