最新記事
- 2025年用ピレリF1タイヤのテストにメルセデス...
- F1、巨大複合企業グループ『LVMH』と10年のグ...
- シーズン後の新『F1ルーキーレース』、2024年...
- F1パワートレイン事情:ハミルトンがアゼルバ...
- 「いじめに遭い、本当につらい時期があった」...
- 苦戦するチームに「特効薬はない」アルピーヌ...
- 松田次生のF1目線:ドライバーに求められるセ...
- ルノーのF1エンジン供給終了の決断に、ビリー...
- アンドレッティ・グローバルが再編、マイケル...
- リカルド車を引き継ぐローソン、PUコンポーネ...
- ルノーがF1エンジンプログラム終了を正式に発...
- F1 Topic:シーズン後のルーキーレース開催を...
F1昇格へのルートを効率化。下位カテゴリー再編へ
2012年8月15日
LAT
FIAシングルシーター委員会の会長を務めるゲルハルト・ベルガーは、F1の下に位置するジュニアカテゴリーのシステムをシンプルにし、才能あるドライバーを効率よくF1まで昇格させるための仕組みを作ることを目指している。
元F1ドライバーであり、以前トロロッソの共同オーナーを務めたベルガーは、FIAが発行するInmotion誌において、現在はジュニアシリーズの数が多すぎて、若手ドライバーたちの才能を評価しづらくなっていると語った。
「今のシステムは理想的ではない。本来なら才能あるドライバーがF1に進むために役立つ経歴を得られるようなシステムでなければならない」とベルガー。
「あまりにも多くの選手権がありすぎて、関心の対象がばらばらに分かれてしまっている」
「ベストのドライバーがあちこちのシリーズに分散しているという不満が出ている。そのため、たとえばイギリスF3選手権だけを見てそのドライバーがF1に行くのは確実だとは言えない」
「早急にやらなければならないのは、F3を整理することだ。このクラスは若手ドライバーにとって最も重要であると私は常々考えている。初めにドライバーの才能が分かるカテゴリーだ」
「今はF3の中ですらあまりにも選手権が多すぎる。そのため私はまず、新たなFIAヨーロッパ・フォーミュラ3選手権を導入することから始めた」
「今後は同じレギュレーションを使用する強力なナショナルチャンピオンシップを作ることが重要だ。それが今のプロジェクトだが、時間は少しかかるだろう」
ベルガーは、次のレベルであるF2、GP2、フォーミュラ・ルノー3.5についても検討しており、カートとフォーミュラ3の間に「フォーミュラ4」というカテゴリーを作るための取り組みも行っているということだ。
FIAシングルシーター委員会の会長を務めるゲルハルト・ベルガーは、F1の下に位置するジュニアカテゴリーのシステムをシンプルにし、才能あるドライバーを効率よくF1まで昇格させるための仕組みを作ることを目指している。
元F1ドライバーであり、以前トロロッソの共同オーナーを務めたベルガーは、FIAが発行するInmotion誌において、現在はジュニアシリーズの数が多すぎて、若手ドライバーたちの才能を評価しづらくなっていると語った。
「今のシステムは理想的ではない。本来なら才能あるドライバーがF1に進むために役立つ経歴を得られるようなシステムでなければならない」とベルガー。
「あまりにも多くの選手権がありすぎて、関心の対象がばらばらに分かれてしまっている」
「ベストのドライバーがあちこちのシリーズに分散しているという不満が出ている。そのため、たとえばイギリスF3選手権だけを見てそのドライバーがF1に行くのは確実だとは言えない」
「早急にやらなければならないのは、F3を整理することだ。このクラスは若手ドライバーにとって最も重要であると私は常々考えている。初めにドライバーの才能が分かるカテゴリーだ」
「今はF3の中ですらあまりにも選手権が多すぎる。そのため私はまず、新たなFIAヨーロッパ・フォーミュラ3選手権を導入することから始めた」
「今後は同じレギュレーションを使用する強力なナショナルチャンピオンシップを作ることが重要だ。それが今のプロジェクトだが、時間は少しかかるだろう」
ベルガーは、次のレベルであるF2、GP2、フォーミュラ・ルノー3.5についても検討しており、カートとフォーミュラ3の間に「フォーミュラ4」というカテゴリーを作るための取り組みも行っているということだ。
関連ニュース
9/20(金) | フリー走行1回目 | 結果 / レポート |
フリー走行2回目 | 結果 / レポート | |
9/21(土) | フリー走行3回目 | 結果 / レポート |
予選 | 結果 / レポート | |
9/22(日) | 決勝 | 結果 / レポート |
※シンガポールGP終了時点
1位 | マックス・フェルスタッペン | 331 |
2位 | ランド・ノリス | 279 |
3位 | シャルル・ルクレール | 245 |
4位 | オスカー・ピアストリ | 237 |
5位 | カルロス・サインツ | 190 |
6位 | ルイス・ハミルトン | 174 |
7位 | ジョージ・ラッセル | 155 |
8位 | セルジオ・ペレス | 144 |
9位 | フェルナンド・アロンソ | 62 |
10位 | ニコ・ヒュルケンベルグ | 24 |
※シンガポールGP終了時点
1位 | マクラーレン・フォーミュラ1チーム | 516 |
2位 | オラクル・レッドブル・レーシング | 475 |
3位 | スクーデリア・フェラーリ | 441 |
4位 | メルセデス-AMG・ペトロナス・フォーミュラ1チーム | 329 |
5位 | アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラ1チーム | 86 |
6位 | ビザ・キャッシュアップRB F1チーム | 34 |
7位 | マネーグラム・ハースF1チーム | 31 |
8位 | ウイリアムズ・レーシング | 16 |
9位 | BWTアルピーヌF1チーム | 13 |
10位 | ステークF1チーム・キック・ザウバー | 0 |
2024年F1カレンダー
第18戦 | シンガポールGP | 9/22 |
第19戦 | アメリカGP | 10/20 |
第20戦 | メキシコシティGP | 10/27 |
第21戦 | サンパウロGP | 11/3 |
第22戦 | ラスベガスGP | 11/23 |