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マクラーレンF1「ルノーPUのポテンシャルは高い」。“特権的カスタマー”待遇で不利はなしとも主張
2017年9月22日
マクラーレンのレーシングディレクター、エリック・ブーリエは、ルノーとの2018年からの契約では他チームと同等のエンジンが提供され、将来のデザインについての発言権もあると語った。
F1シンガポールGPの週末、マクラーレンがホンダとの契約を2017年末で打ち切ること、2018年から3年間の契約をルノーと結んだことが正式に発表された。
ワークス待遇を強く望んで2015年にホンダと契約を結んだマクラーレンが、来年からはカスタマーチームの立場に戻るわけだが、ブーリエは決して不利な状況ではないと主張する。
「我々はルノーの“特権的カスタマー”になる。エンストン、あるいはレッドブル・レーシングと同じエンジンを提供され、同じ情報にアクセスできる」とブーリエはFormula1.comのインタビューにおいて語った。
「ルノーとは重要なパートナーシップを結んでいる。将来に向けて検討すべきかもしれないアイデアを取り入れるため、彼らと共に取り組む可能性もある。それによって将来に向けて影響をおよぼすこともできるのだ」
「もちろん2018年はフルワークスチームとは異なる状況になる。だがすべてのプラスとマイナスを見た上で、我々は決断を下した。これはマクラーレンにとって今後の3年に関しては最善の決断になると確信している」
「契約上は我々は平等に扱われる。もちろん心情的な面は大きく、(ルノーの側に)優先順位をつけたい気持ちはあるだろうが、契約上はすべて平等に扱われる」
ブーリエは、ルノーからの説明により、2018年のパワーユニットは大きく改善するという期待を抱いているという。
「ルノーから得た情報によると、彼らのエンジンは競争力が高い。メルセデスとフェラーリには少し遅れているが、ポテンシャルはある」
「話し合いを持ったところ、彼らは信頼性とパフォーマンスの両面に取り組んでおり、来年はよりコンペティティブになるだろう」
もしレッドブルが噂どおり2018年末でルノーとの契約を終了するなら、マクラーレンはルノーのセミワークスの立場になるとブーリエは示唆した。
「ルノーと組むことによるアドバンテージは他にもある。エンジンのデザインに発言権があることだ。2019年にはほぼ“ファクトリー”という解決法を得ることになる。そうなればカスタマーエンジンに比べてアドバンテージを持つことになる」
パワーユニットの確定に時間がかかったため、来季マシンの開発作業を急ピッチで進め、遅れを取り戻す必要があるとブーリエは語った。
「2018年のマシンに全力で取り組んでいく。エンジンのレイアウトに関して大きな変化があるので、すでに考えていたいくつかのパーツの設計をやり直す必要がある。決断の件で少し遅れが出ている。この決断があと2週間ほど早くなされていたらと思う」
この記事は f1i.com 提供の情報をもとに作成しています
(AUTOSPORTweb)
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1位 | マックス・フェルスタッペン | 194 |
2位 | シャルル・ルクレール | 138 |
3位 | ランド・ノリス | 131 |
4位 | カルロス・サインツ | 108 |
5位 | セルジオ・ペレス | 107 |
6位 | オスカー・ピアストリ | 81 |
7位 | ジョージ・ラッセル | 69 |
8位 | ルイス・ハミルトン | 55 |
9位 | フェルナンド・アロンソ | 41 |
10位 | 角田裕毅 | 19 |
1位 | オラクル・レッドブル・レーシング | 301 |
2位 | スクーデリア・フェラーリ | 252 |
3位 | マクラーレン・フォーミュラ1チーム | 212 |
4位 | メルセデス-AMG・ペトロナス・フォーミュラ1チーム | 124 |
5位 | アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラ1チーム | 58 |
6位 | ビザ・キャッシュアップRB F1チーム | 28 |
7位 | マネーグラム・ハースF1チーム | 7 |
8位 | BWTアルピーヌF1チーム | 5 |
9位 | ウイリアムズ・レーシング | 2 |
10位 | ステークF1チーム・キック・ザウバー | 0 |