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「ペナルティ、SC…何もかもがうまくいかなかった」:Fインディア 中国GP日曜
2016年4月18日
2016年F1中国GP決勝で、フォース・インディアのニコ・ヒュルケンベルグは15位、セルジオ・ペレスは11位だった。
■サハラ・フォース・インディアF1チーム
ニコ・ヒュルケンベルグ 決勝=15位
最終的には不満の残るレースになった。スタートから最初の2、3周はすごく良かったんだけどね。シグナルが消えた瞬間、僕はすごいスタートを決めて13番手から5位までジャンプアップし、さらに着々とポジションを上げていた。ところが、セーフティカーが出たことで、そこまでのいい仕事が全部水の泡になった。僕はチェコ(ペレス)と同時にピットに入り、彼の背後で作業を待たされて、大きく順位を落としたんだ。
その後は、集団の乱れた気流の中で走らされ、速いクルマに抜かれたりするなかで、タイヤがダメになってしまった。実際、タイヤのデグラデーションが今日の僕のレースを決めたと言ってもいい。どうやら、僕らはライバルたちと比べてもデグラデーションが大きかったようで、レース後半に順位を下げた理由もそこにある。
ダメ押しでタイムペナルティまで食ったけど、結果から言えば、あれがなくても僕の成績はたいして変わらなかっただろう。
確かにルールには、ピットインのときに極端にスローダウンすべきではないと書いてある。でも、激しいレースをしているなかで、それでアドバンテージを得たかどうかの判断は難しいと思うよ。結局のところ、僕にはポイント圏内まで挽回できるだけの速さがなかった。その問題の解決に取り組んで、今後はもっといいレースをしないといけない。
セルジオ・ペレス 決勝=11位
今日はいろんなことが僕らの思ったようにはならず、セーフティカーのタイミングも僕にとっては最悪だった。
レースのスタートはとてもうまくいって、いい結果が期待できそうに思えた。セーフティーカーが出動した時点では3番手だったんだ。でも、そこでピットに入る以外の選択肢はなくて、集団の後ろの方まで落ちてしまった。
そこからは厳しい戦いを強いられた。まわりのクルマが僕と違うタイヤを履いていたり、後方から速いクルマが追い上げてきたりしたからね。そうしたことの影響で、僕のタイヤはあまり長くは持たなかった。
レース中には面白いバトルも何度かあり、いい戦いを見せられたと思うけど、終盤にはもうポイントフィニッシュの可能性はなくなっていた。戦略もタイヤ選択も間違ってはいなかったと思う。ただ、レースの流れが僕らの方には向いていなかったんだ。とはいえ、今後のレースで盛り返していくには、いろいろな課題を解決していく必要があることも確かだ。
(AUTOSPORTweb)
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9/20(金) | フリー走行1回目 | 結果 / レポート |
フリー走行2回目 | 結果 / レポート | |
9/21(土) | フリー走行3回目 | 18:30〜19:30 |
予選 | 22:00〜 | |
9/22(日) | 決勝 | 21:00〜 |
1位 | マックス・フェルスタッペン | 313 |
2位 | ランド・ノリス | 254 |
3位 | シャルル・ルクレール | 235 |
4位 | オスカー・ピアストリ | 222 |
5位 | カルロス・サインツ | 184 |
6位 | ルイス・ハミルトン | 166 |
7位 | ジョージ・ラッセル | 143 |
8位 | セルジオ・ペレス | 143 |
9位 | フェルナンド・アロンソ | 58 |
10位 | ランス・ストロール | 24 |
1位 | マクラーレン・フォーミュラ1チーム | 476 |
2位 | オラクル・レッドブル・レーシング | 456 |
3位 | スクーデリア・フェラーリ | 425 |
4位 | メルセデス-AMG・ペトロナス・フォーミュラ1チーム | 309 |
5位 | アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラ1チーム | 82 |
6位 | ビザ・キャッシュアップRB F1チーム | 34 |
7位 | マネーグラム・ハースF1チーム | 29 |
8位 | ウイリアムズ・レーシング | 16 |
9位 | BWTアルピーヌF1チーム | 13 |
10位 | ステークF1チーム・キック・ザウバー | 0 |
第18戦 | シンガポールGP | 9/22 |
第19戦 | アメリカGP | 10/20 |
第20戦 | メキシコシティGP | 10/27 |
第21戦 | サンパウロGP | 11/3 |
第22戦 | ラスベガスGP | 11/23 |