イルモア社、組織改革
2005年6月4日
ダイムラークライスラーは、今月末までにメルセデス・イルモア社の特別企画部門の売却すること、アメリカに拠点を置くイルモア・エンジニリング社の株式25パーセントをペンスキー・レーシング、マリオ・イリエン、及びエリザベス・モーガンが所有することを明らかにした。
インディ・レーシング・リーグ、NASCARなどのエンジン業務を米イルモアに任せ、メルセデス・イルモアはF1の活動に集中させるというのがその狙い。ダイムラークライスラーがメルセデス・イルモアの経営権を握った2002年12月から始まったプロジェクトの最終段階と目されている。
今年の9月末にはメルセデス・イルモアは、ダイムラークライスラーの100パーセント子会社となり、メルセデスベンツ・ハイパフォーマンス・エンジンと社名を変更する。
ペンスキーとイルモアとの関係は長く、1984年にはペンスキーがイリエンと故ポール・モーガンに対し、設立のための融資を行っている。イルモアは世界のあらゆるレースシリーズに対し、エンジンの供給、設計及びチューニングのサービスを行っていた。設立当初はチャンプカーとF1に集中し、成功を収めた。残念ながらモーガンは2001年5月に飛行機事故で帰らぬ人となったが、イリエンが経営を継続、マクラーレンとの関係は生みの苦しみの期間を経た後、成功を収めている。
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※シンガポールGP終了時点
1位 | マックス・フェルスタッペン | 331 |
2位 | ランド・ノリス | 279 |
3位 | シャルル・ルクレール | 245 |
4位 | オスカー・ピアストリ | 237 |
5位 | カルロス・サインツ | 190 |
6位 | ルイス・ハミルトン | 174 |
7位 | ジョージ・ラッセル | 155 |
8位 | セルジオ・ペレス | 144 |
9位 | フェルナンド・アロンソ | 62 |
10位 | ニコ・ヒュルケンベルグ | 24 |
※シンガポールGP終了時点
1位 | マクラーレン・フォーミュラ1チーム | 516 |
2位 | オラクル・レッドブル・レーシング | 475 |
3位 | スクーデリア・フェラーリ | 441 |
4位 | メルセデス-AMG・ペトロナス・フォーミュラ1チーム | 329 |
5位 | アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラ1チーム | 86 |
6位 | ビザ・キャッシュアップRB F1チーム | 34 |
7位 | マネーグラム・ハースF1チーム | 31 |
8位 | ウイリアムズ・レーシング | 16 |
9位 | BWTアルピーヌF1チーム | 13 |
10位 | ステークF1チーム・キック・ザウバー | 0 |
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