F速目線：三つ巴？　ドイツGP激戦の予感

LAT

　前後のサスペンションを繋ぎ、車高を制御するFRIC。このシステムを全チームが使用するのを止めて最初に迎えるグランプリが、今回のドイツGPです。今季これまで圧倒的な強さを誇ってきたメルセデスAMGのア
ドバンテージのひとつが、このFRICであると言われていたため、「もしかして勢力図が変わるのでは？」という見方もありました。

　金曜日に行われたドイツGPのフリー走行1回目と2回目では、共にメルセデスAMGが1-2。とはいえ、FP1ではニコ・ロズベルグが3番手フェルナンド・アロンソ（フェラーリ）に対して0.3秒差、FP2ではルイス・ハミルトンが3番手ダニエル・リカルド（レッドブル）に対して0.1秒差……前戦イギリスでは、FP1が0.8秒差、FP2が0.7秒の差（いずれもトップタイムだったハミルトンが3番手アロンソに付けた差）でしたから、その差はグッと縮まったように見えます。ハミルトンもロズベルグも、「FRICが無くなったことで苦労している」旨の発言をしており、メルセデスAMGの牙城が崩れたかのようにも感じます。

　FP2でのロングランを見てみると、ソフトタイヤ（S）でもスーパーソフトタイヤ（SS）でも、メルセデスの2台はほとんどペースを落とすことなく、連続走行をこなしました。他チームの多くがデグラデーション（タイヤの性能劣化）に苦しんでいたにも関わらずこの傾向が見られるということは、しっかりとタイヤを労わっての走行だったとも考えられます。

• -
  ツイート
• 0
  シェア