ピレリ、モンツァではハードとミディアムを採用

Pirelli

イタリアグランプリ プレビュー： モンツァ 2013年 9月6-8日
ピレリ、ハードとミディアムでホームグランプリへ

2013年9月2日、ミラノ
　モンツァで行われるピレリのホームグランプリには、P Zeroオレンジ・ハードとP Zeroホワイト
・ミディアムタイヤが選択されています。これは、スパで行われたベルギーグランプリ用と同じ組み合わせです。しかし、スパがタイヤに大きな横方向の入力を加えたのに対し、モンツァは、タイヤに非常に大きな負荷を課し、高いレベルのメカニカルグリップを求める縦方向の入力に代表されるサーキットです。サーキットの高速セクターと低速セクター間の妥協点を見出すセットアップとなるため、モンツァではタイヤが極めて重要な役割を演じ、戦略のための多くの機会を提供します。

　モンツァサーキットの誕生は、1922年にまで遡ります。そしてこの時代は、1925年にガストーネ・ブリッリ・ペーリがアルファ・ロメオを駆り、ピレリが初めてグランプリのチャンピオンシップを手にした頃でもあります。長年に渡る数多くの改修を重ねた現在のサーキットレイアウトは、誕生時とは大きく異なっています。しかし、ピレリのホームサーキットのユニークな特徴の一部である、歴史あるトラックのバンクは、現在もモニュメントとして残されています。

■ピレリ・モータースポーツ・ダイレクター
ポール・ヘンベリーのコメント
「ミラノのピレリ本社からわずか30分程のモンツァは、言うまでもなく我々のホームレースの地です。モンツァを訪れると、ここがなぜ“スピードの殿堂”と呼ばれてきたのかが分かります。実際、モンツァはシーズン中で最も高速なサーキットで、長いストレートと高速コーナーがタイヤに大きな入力を加えます。タイヤをコントロールしないと、オーバーヒートやブリスターが発生する可能性があります。したがって、適切なタイヤマネージメントは、レースとその戦略に非常に重要な影響を及ぼします。この点は、各チームが金曜フリー走行を通じて評価する項目となります」
「モンツァでは、高速走行時の縁石による大きな影響もあるため、性能のみならず耐久性も試されることになり、これがレースでの重要な側面のひとつとなります。モンツァは、大勢のティフォシが訪れるシーズン中屈指の人気あるレースで、我々も非常に楽しみにしています」

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