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新エンジン案は否決も各メーカーは解決案を提出へ
2015年11月25日
F1委員会は、FIAとバーニー・エクレストンの提唱する安価な“クライアントエンジン”の導入案を否決した。ただし、現行のマニュファクチャラーに対してパワーユニットに関する解決案を提出するよう求めた。
2014年から導入された1.6リッターV6ターボユニットはカスタマーへの供給価格がおよそ2000万ユーロ(約26億円)とかなり高額で、現在メルセデスやフェラーリ、ルノーから供給を受けるプライベートチームをはじめ、F1界全体にとっても懸念材料となっている。
そのためFIA会長のジャン・トッドは、これらの価格を1200万ユーロ(約16億円)まで削減する方針を打ち出したが、これにフェラーリが拒否権を行使したため、現行ユニットと同等のパフォーマンスを保証する、より安価なクライアントエンジンを2017年から導入する計画を打ち出した。
今月はじめ、FIAはクライアントエンジンを供給する単独サプライヤーの選定手続きを開始。エンジンマニュファクチャラーからの関心を募ったところ、イルモアとAERを含む4社から“信頼ある”表明がなされたほか、長年ルノー・スポールとの関係でF1に関与していたメカクロームも供給の意志を示したと報じられた。その一方で有力な候補と考えられていたコスワースは、適するエンジンがないとの理由でアプローチを行わなかったことが分かっている。
しかしながら、24日にパリで開かれたストラテジー・ミーティングでは、クライアントエンジンの導入案が一旦否決されたことが分かった。
ただし、現在パワーユニットを供給する各マニュファクチャラーには、FIAと協力してパワーユニットに対する懸念を解決するため、以下について2016年1月15日までに解決案を示すことが求められた。
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※オーストリアGP終了時点
1位 | マックス・フェルスタッペン | 237 |
2位 | ランド・ノリス | 156 |
3位 | シャルル・ルクレール | 150 |
4位 | カルロス・サインツ | 135 |
5位 | セルジオ・ペレス | 118 |
6位 | オスカー・ピアストリ | 112 |
7位 | ジョージ・ラッセル | 111 |
8位 | ルイス・ハミルトン | 85 |
9位 | フェルナンド・アロンソ | 41 |
10位 | 角田裕毅 | 19 |
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※オーストリアGP終了時点
1位 | オラクル・レッドブル・レーシング | 355 |
2位 | スクーデリア・フェラーリ | 291 |
3位 | マクラーレン・フォーミュラ1チーム | 268 |
4位 | メルセデス-AMG・ペトロナス・フォーミュラ1チーム | 196 |
5位 | アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラ1チーム | 58 |
6位 | ビザ・キャッシュアップRB F1チーム | 30 |
7位 | マネーグラム・ハースF1チーム | 19 |
8位 | BWTアルピーヌF1チーム | 9 |
9位 | ウイリアムズ・レーシング | 2 |
10位 | ステークF1チーム・キック・ザウバー | 0 |
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