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フェラーリ、ホンダエンジンは有利と悩む
2013年12月25日
![](https://ad8.motorsports.ch/iconv/msc/is/news/201312/79377.jpg?sw=640)
フェラーリのチームプリンシパル、ステファノ・ドメニカリは、F1の1.6リッターV6ターボエンジンの時代に1年遅れて参戦するホンダは他のエンジンマニュファクチャラーよりも有利であるとの考えを示している。
2014年からF1には1.6リッターV6ターボエンジンが導入され、ルノー、メルセデス、フェラーリの3エンジンメーカーが新たなチャレンジに直面する。ホンダは2015年にパワーユニットサプライヤーとしてマクラーレンと組み、F1活動を行うことを決定している。
新規則導入と同時に新エンジンを走らせる3社はコース上の走行経験を1年分多く得ることができるが、一方ホンダはその時間を開発に使うことができる。
フェラーリ代表のドメニカリは、3エンジンマニュファクチャラーは、来年の参戦に向けて2014年2月28日で開発をストップしなければならないが、ホンダのみはその後も開発作業を進めることができるため、ホンダのメリットは大きいと考えている。
「他のマニュファクチャラーと長時間にわたって話し合いを行ったが、解決法は見つからない」とドメニカリが述べたとEUROSPORT.COMが報じた。
「ホンダは(2014年には)まだ正式にF1に参戦しているわけではないので、開発を凍結するよう強いることはできない。また、閉鎖的な姿勢をとると、(F1参戦に)関心を持っているかもしれない他のマニュファクチャラーの意欲をそぐことになる」
「だが、2014年シーズンの間に他のマニュファクチャラーが見舞われるトラブルにホンダは対処することができ、それがアドバンテージになることは分かっている」
ホンダF1プロジェクトの責任者を務める新井康久氏は以前、2015年からの参戦にはメリットもデメリットもあると述べていた。
「アドバンテージと考えられるのは、エンジンのデザインと開発に十分な時間をかけられることだ」と新井氏。
「他のチームが苦労したり問題を抱えたりするのを観察することができる」
「だが、そのチャレンジに彼らがどう対処し、パフォーマンスを向上させているのかは、外から見ることしかできない。彼らがどのようにそれをしているのかは、想像するしかないのだ」
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※オーストリアGP終了時点
1位 | マックス・フェルスタッペン | 237 |
2位 | ランド・ノリス | 156 |
3位 | シャルル・ルクレール | 150 |
4位 | カルロス・サインツ | 135 |
5位 | セルジオ・ペレス | 118 |
6位 | オスカー・ピアストリ | 112 |
7位 | ジョージ・ラッセル | 111 |
8位 | ルイス・ハミルトン | 85 |
9位 | フェルナンド・アロンソ | 41 |
10位 | 角田裕毅 | 19 |
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※オーストリアGP終了時点
1位 | オラクル・レッドブル・レーシング | 355 |
2位 | スクーデリア・フェラーリ | 291 |
3位 | マクラーレン・フォーミュラ1チーム | 268 |
4位 | メルセデス-AMG・ペトロナス・フォーミュラ1チーム | 196 |
5位 | アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラ1チーム | 58 |
6位 | ビザ・キャッシュアップRB F1チーム | 30 |
7位 | マネーグラム・ハースF1チーム | 19 |
8位 | BWTアルピーヌF1チーム | 9 |
9位 | ウイリアムズ・レーシング | 2 |
10位 | ステークF1チーム・キック・ザウバー | 0 |
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