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オーバーテイクの少なさを危惧。変化を訴える声
2015年11月18日
ブラジルGPの決勝後、トップ3に入ったニコ・ロズベルグ、ルイス・ハミルトン、セバスチャン・ベッテルの3人がレース中にオーバーテイクの機会が少なかったことに言及した。彼らはF1界全体での変化が必要だと訴えている。
インテルラゴスで15日に行われたブラジルGP決勝。シルバーアロー2台による緊迫したトップ争いが展開されたものの、上位陣を含めて全体的に順位の入れ替わりが少なく、ピットストップでオーダーが変わる程度という単調なレースになった。これにはベッテルやハミルトンなどチャンピオン経験者も不満を持っているようで、それぞれの意見を述べた。
全71周の約9割を3番手で走行し続けたベッテルは、現在のF1には空力性能の向上よりもタイヤの性能を上げ、メカニカルグリップを向上させることが、より多くのオーバーテイクの可能性を生み出すと考えている。
「もっとマシン同士が接近するためにはメカニカルグリップが必要なんだ。それを実現させるためにはもっと良いタイヤが必要だし、様々な場面でマシンがクイックに動いてくれないといけない」
「ドライバーたちはより高い次元の速さを求めている。解決策は非常にシンプルだと思うよ」
「残念ながら、政治的に事は進められている。異なる利益がさまざまな人からもたらされているんだ。ピレリは我々に公平にタイヤを供給してくれているが、パフォーマンスを最大限引き出すためには、もっと多くテストで走る必要ある。これらの問題点が解決されなければ、全体的な進歩は難しいだろう」
「グランドスタンドにはお金を払って観に来てくれているファンがたくさんいるけど、彼らがかわいそうだ」
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※スペインGP終了時点
1位 | マックス・フェルスタッペン | 219 |
2位 | ランド・ノリス | 150 |
3位 | シャルル・ルクレール | 148 |
4位 | カルロス・サインツ | 116 |
5位 | セルジオ・ペレス | 111 |
6位 | オスカー・ピアストリ | 87 |
7位 | ジョージ・ラッセル | 81 |
8位 | ルイス・ハミルトン | 70 |
9位 | フェルナンド・アロンソ | 41 |
10位 | 角田裕毅 | 19 |
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※スペインGP終了時点
1位 | オラクル・レッドブル・レーシング | 330 |
2位 | スクーデリア・フェラーリ | 270 |
3位 | マクラーレン・フォーミュラ1チーム | 237 |
4位 | メルセデス-AMG・ペトロナス・フォーミュラ1チーム | 151 |
5位 | アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラ1チーム | 58 |
6位 | ビザ・キャッシュアップRB F1チーム | 28 |
7位 | BWTアルピーヌF1チーム | 8 |
8位 | マネーグラム・ハースF1チーム | 7 |
9位 | ウイリアムズ・レーシング | 2 |
10位 | ステークF1チーム・キック・ザウバー | 0 |
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