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「スタート失敗の明確なパターンはない」とメルセデス
2015年8月14日
メルセデスは、最近のスタート失敗の原因にいくつか理由が存在したが、明確なパターンは見当たらないと明かした。
5月の第5戦スペインGPから予選フロントロウを独占しているメルセデスだが、過去2戦のシルバーストーンとハンガロリンクでは、ルイス・ハミルトンとニコ・ロズベルグが揃ってライバルの先行を許してしまった。
イギリスGPでは、抜群のダッシュを見せたウイリアムズのフェリペ・マッサとバルテリ・ボッタスがメルセデス2台の前に立ち塞がり、続くハンガリーGPでもフェラーリ2台がシルバーアローの前に出た。
ハミルトンは、レッドブルリンクで行われたオーストリアGPでもチームメイトのロズベルグに遅れをとり、勝利を奪われている。
メルセデス・モータースポーツのボス、トト・ウォルフは、ハンガリーのレース後に、スタート失敗について「受け入れがたい」と述べ、徹底的な調査を行うことを誓っていた。
「分析を行ったが、なぜ我々のスタートがうまくいかなかったのか、これだと断言できる要因はなかった」とウォルフ。
「スタートがうまくいかなかったのには、多くの様々な理由に加え、その時の状況も影響しており、これといったパターンはない」
「ハンガリーでは、3番グリッドと5番グリッドのベッテルとライコネンが素晴らしいスタートを決めたのに対し、全体的に右側のグリッドは動き出しがよくなかったので、おそらくそういう状況だったのだろう」
「もうひとつの影響は、スタートのやり直しだ。あれでルイスのクラッチがオーバーヒートし、彼のスタートのパフォーマンスが鈍った」
またウォルフは、次戦ベルギーGPから発効される新しいクラッチスタートのレギュレーションに関し、多少の不安も口にしている
「明らかに、全体としてスタート手順により多くの変更点がある」
「我々はFIAのレギュレーションを見たが、確かにより多くの変わりやすい状況がレースのスタート時にある」
新しいレギュレーションでは、ピットウォールからドライバーに対するアシストが限定されるほか、バイトポイントの変更もできなくなるため、今季9度のポールを手にしているハミルトンもスタート時の予測がさらに難しくなり、悲惨な状況に陥る可能性を秘めていると述べている。
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6/21(金) | フリー走行1回目 | 結果 / レポート |
フリー走行2回目 | 結果 / レポート | |
6/22(土) | フリー走行3回目 | 結果 / レポート |
予選 | 結果 / レポート | |
6/23(日) | 決勝 | 結果 / レポート |
1位 | マックス・フェルスタッペン | 219 |
2位 | ランド・ノリス | 150 |
3位 | シャルル・ルクレール | 148 |
4位 | カルロス・サインツ | 116 |
5位 | セルジオ・ペレス | 111 |
6位 | オスカー・ピアストリ | 87 |
7位 | ジョージ・ラッセル | 81 |
8位 | ルイス・ハミルトン | 70 |
9位 | フェルナンド・アロンソ | 41 |
10位 | 角田裕毅 | 19 |
1位 | オラクル・レッドブル・レーシング | 330 |
2位 | スクーデリア・フェラーリ | 270 |
3位 | マクラーレン・フォーミュラ1チーム | 237 |
4位 | メルセデス-AMG・ペトロナス・フォーミュラ1チーム | 151 |
5位 | アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラ1チーム | 58 |
6位 | ビザ・キャッシュアップRB F1チーム | 28 |
7位 | BWTアルピーヌF1チーム | 8 |
8位 | マネーグラム・ハースF1チーム | 7 |
9位 | ウイリアムズ・レーシング | 2 |
10位 | ステークF1チーム・キック・ザウバー | 0 |