「フェラーリと素手で戦えるようにはなった」HRD中本ディレクター
2004年5月3日
F1現場監督、中本修平HRDエンジニアリング・ディレクターが、語る第4戦サンマリノGP。
ポールポジションからスタートしたバトンが、2位でフィニッシュしたとは言え、これだけフェラーリに完敗してしまうと、悔しいという気持ちすら湧いてきません。それと、今回は持てる力のすべてを出し切って、それで負けた。そういう意味では、納得できるところはあります。
まともに勝負したんでは勝てそうにないことはわかっていたので、例えば1回目のピットストップの時、予定の2周も前からメカニック達をガレージの中から出し、ピットインを装ったんです。一種のかく乱戦法ですね。今までそんなことは一度もやったことはなかった。しかし今回は、何でも出せる手は出そうと。でも実際のところは、敵はかく乱されるようなことはありませんでしたけどね。
悔しいかといえば、第2戦マレーシア、前回のバーレーンの方がよほど悔しい。特にバーレーンの予選はね。あの時は本気で、ポールを狙って行きましたから。それに比べると今回は、2回目の予選前に(燃料を)積んだんで、無理かと思ってた。ドライバーの頑張りです。あの走りが、ミハエル(シューマッハ)のミスを誘発したんでしょう。
みなさんも思うでしょう、フェラーリに対してどこが足りないのかって。すべてですよ。エンジン、空力、チーム力、すべて。それからピットワークなんかも、うちは遅いんです。タイヤ交換じゃなくて、給油なんですが、とくに給油を開始するまでの時間がフェラーリに限らず、トップ4チーム(フェラーリ、ウィリアムズ、マクラーレン、ルノー)に対して遅いんです。給油装置自体はどのチームも同じで、FIA(国際自動車連盟)のチェックも厳しい。それ以外の部分で、ライバルはできてるのに、うちはまだ削れてないところがあるということです。
でもフェラーリが圧倒的に強いここイモラでの2位は、収穫だと思いますよ。タイヤも、ミシュラン勢の中では一番うまく使えていました。これまでは一発の速さならウィリアムズ、レース中の安定した走りならルノーが優れていた。でも今回は、一発の速さもロングランも、うちが一番でしたからね。
それにしてもミハエルは、ジェンソンより6kg弱燃料を多く積んだ重いクルマで、予選であのタイムを出してきた。そしてレースのスピードも圧倒的だった。実際に面と向かって対戦してみると、彼らの強さがほとほと思い知らされます。しかし、去年までは遠くから石を投げているだけ、みたいな状態でしたから、それが今年になって、そのフェラーリと素手で戦えるようにはなりました。
フェラーリも我々を敵だと認識し始め、前戦までウィリアムズのガレージに張り付いていた「監視役」が、今回からはB・A・R Hondaのガレージに張り付きました。そしてあれやこれやと、レギュレーションに明確に書かれていない項目に関して、彼らの解釈によるレギュレーション違反の指摘を出され、その結果我々はサーキットにおいて色々とマシンの修正を強いられました。
今回のレースをボクシングに例えると、まだ我々のパンチは相手をカスッた程度ですが、今シーズン中にはクリーンヒットを決めたいと思っています。
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1位 | マックス・フェルスタッペン | 237 |
2位 | ランド・ノリス | 156 |
3位 | シャルル・ルクレール | 150 |
4位 | カルロス・サインツ | 135 |
5位 | セルジオ・ペレス | 118 |
6位 | オスカー・ピアストリ | 112 |
7位 | ジョージ・ラッセル | 111 |
8位 | ルイス・ハミルトン | 85 |
9位 | フェルナンド・アロンソ | 41 |
10位 | 角田裕毅 | 19 |
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1位 | オラクル・レッドブル・レーシング | 355 |
2位 | スクーデリア・フェラーリ | 291 |
3位 | マクラーレン・フォーミュラ1チーム | 268 |
4位 | メルセデス-AMG・ペトロナス・フォーミュラ1チーム | 196 |
5位 | アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラ1チーム | 58 |
6位 | ビザ・キャッシュアップRB F1チーム | 30 |
7位 | マネーグラム・ハースF1チーム | 19 |
8位 | BWTアルピーヌF1チーム | 9 |
9位 | ウイリアムズ・レーシング | 2 |
10位 | ステークF1チーム・キック・ザウバー | 0 |
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