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「チームの能力は限界まで向上した」とウォルフ。来季F1のレギュレーション変更には現在も否定的
2016年11月8日
メルセデスのトト・ウォルフによれば、現行のレギュレーションのもとで、チームの能力は最大限まで向上したという。
日本GPで3年連続となるコンストラクターズ・チャンピオンを決めたメルセデス。ルイス・ハミルトンとニコ・ロズベルグのふたりは、再びドライバーズ・タイトルを争い、3年連続のダブルタイトル獲得を目前に控えている。
しかし、現行のパワーユニットのレギュレーションとなった最初の2シーズンと比べると、今年のメルセデスの成績は圧倒的とまでは言えない。
19レースを終えた時点で彼らが獲得した679ポイントは、昨シーズンの同時期と比べると24ポイント少ない。
メルセデスは、2015年は19レース終了時点でフロントロウ独占15回という記録を作ったのに対し、今年は同じレース数の時点で12回だった。また、ワン・ツー・フィニッシュは今年の6回に対し、昨年は12回達成している。
「定期的なレギュレーション変更のサイクルの終盤では普通のことだが、チームの能力は最大限まで向上した。あとは、全てを最大パフォーマンスのぎりぎりまで詰める作業が続くのだ」と、ウォルフは日曜のブラジルGPを前に語った。
「現在、チームはそういう状況にある。だから細部まで詰め切るよう、集中を途切れさせてはならない」
シーズン中何度か、ウォルフはレギュレーションが変わらないことで、各チームがメルセデスに追いつきつつあることに言及していた。だが、チーム自身の能力が現行ルールの限界まで高まったと認めたのは初めてだ。
これまでウォルフは、チーム間の能力差が縮まるどころか、更に開くことにしかならない、という理由から、来年のレギュレーション変更に対し一貫して批判的だった。
「我々の力は昨年ほど圧倒的ではないが、これはレギュレーションが変わらないことで、得られるギャップが減ってきた、ということでしかない」と、以前ウォルフは語っていた。
「むやみにレギュレーションを変えるべきでないと、常々言ってきた。そうすれば能力差は縮まり、結果として良いレースにつながるのだ」
「しかし、誰かが来年は新しいことを盛り込もうと決めてしまったおかげで、振り出しに戻ってしまった」とウォルフは述べている。
また、ドライバーふたりが対等に争えるよう、チームとして最大限尽力することが、拮抗したレースにつながるからだとも考えている。
「我々は、2人のドライバーが全力で戦えるよう最大限の努力をする」
「ニコに関しては、安全策を取り2位をキープさせているのでは、という議論はもう終わりだ。ブラジルGPで勝利すれば、彼は自らの手でタイトルを勝ち取れるんだ」
「同様に、ルイスも逆転タイトルへの希望を手放さないために、自分がなにをすべきか理解している」
「彼は絶対に引き下がらない。だからこそ彼は偉大なドライバーなのだ」
「ファンにとっては本当にダイナミックで興味深いし、素晴らしいことだね」
(AUTOSPORTweb)
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1位 | マックス・フェルスタッペン | 237 |
2位 | ランド・ノリス | 156 |
3位 | シャルル・ルクレール | 150 |
4位 | カルロス・サインツ | 135 |
5位 | セルジオ・ペレス | 118 |
6位 | オスカー・ピアストリ | 112 |
7位 | ジョージ・ラッセル | 111 |
8位 | ルイス・ハミルトン | 85 |
9位 | フェルナンド・アロンソ | 41 |
10位 | 角田裕毅 | 19 |
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1位 | オラクル・レッドブル・レーシング | 355 |
2位 | スクーデリア・フェラーリ | 291 |
3位 | マクラーレン・フォーミュラ1チーム | 268 |
4位 | メルセデス-AMG・ペトロナス・フォーミュラ1チーム | 196 |
5位 | アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラ1チーム | 58 |
6位 | ビザ・キャッシュアップRB F1チーム | 30 |
7位 | マネーグラム・ハースF1チーム | 19 |
8位 | BWTアルピーヌF1チーム | 9 |
9位 | ウイリアムズ・レーシング | 2 |
10位 | ステークF1チーム・キック・ザウバー | 0 |
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