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GP topic:ハミルトンの2ストップへの変更は「ニコと勝負させるためだった」
2016年7月5日
メルセデスのチームメイト同士の接触によって、勝敗が決した2016年オーストリアGP。レース後に開かれたメルセデス・チームの記者会見では「なぜハミルトンを1ストップのままにしておかなかったのか?」「なぜチームオーダーを出さなかったのか」という質問が相次いだ。
ウルトラソフトタイヤで21周目まで引っ張ったルイス・ハミルトンは1ストップ作戦が可能だったのに対して、10周目にピットインしたニコ・ロズベルグが2ストップ作戦なのは明らかだった。ハミルトンが54周目にピットインしなければ、55周目にロズベルグがピットインした時点で、ハミルトンは単独トップとなり、そのまま優勝していたはずである。
会見でトト・ウォルフも「当初、ルイスは1ストップだった」と認めている。
本来メルセデスはスーパーソフトでスタートするフェラーリとレッドブルに対抗して、できるだけウルトラソフトで引っ張って1ストップする予定でいた。しかし、6番手からスタートするロズベルグは追い上げるために2ストップとし、ワン・ツー・フィニッシュを目論んでいた。
ところが、スタートするとロズベルグのペースが予想以上に良く、あっという間にポジションを上げてきた。テクニカル部門エグゼクティブディレクターのパディ・ロウは、ハミルトンを2ストップにした理由を次のように説明する。
「ルイスの1ストップは他の全員を倒すには十分だったが、チームメートのニコには敵わないことがわかった。ニコの2ストップが予想よりも速かった。そのためルイスにも再びピットインさせて、もう1セットのソフトタイヤを使わせることにした。ニコがスーパーソフトにしたのは、もうソフトタイヤを持っていなかったからだ」
この決断を下したのはメルセデスのチーフ・ストラテジストを務めるジェームス・バウレスだ。バウレスはホンダ時代から在籍している生え抜きで、ブラウン時代の2009年とメルセデスで2度、合計3回チャンピオンを獲得しているベテランである。さらに現在のF1チームは1周ごとにコースを走行しているドライバーのギャップをグラフで確認することができるソフトをコンピュータに入れており、正確な判断を即座に下すことができる(写真はレッドブルのレース後のもの。一番上の黄緑色のラインがメルセデスの2台)。ハミルトンも2回目のピットストップに関しては、「チームは僕たちにレースをさせてくれた」と不満は言っていない。
だからこそウォルフは、今回の接触に大きく落胆していた。
「我々は、これまで一度もチームオーダーは出してこなかった。そんなことをすれば多くのファンから信用を失ってしまう。勝利のために、ふたりのドライバーを常に平等に扱い、自由にレースさせるというのが我々のフィロソフィだ。レース前、ふたりのドライバーに、そのことをいつも話しているし、自由に戦って良いと伝えている。ただし、それは相手とぶつからない範囲での話だ。こんなことが続くようでは考え直さなくてはならない」
ウォルフは2、3日中に首脳陣を集めてチーム内で話し合いを行う予定だと語った。そこで「チームオーダーも含めた、すべての選択肢を検討することになるだろう」という。果たして、今週末のイギリスGPまでに、どのような決断が下されるのか。
(Text : Masahiro Owari)
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1位 | マックス・フェルスタッペン | 219 |
2位 | ランド・ノリス | 150 |
3位 | シャルル・ルクレール | 148 |
4位 | カルロス・サインツ | 116 |
5位 | セルジオ・ペレス | 111 |
6位 | オスカー・ピアストリ | 87 |
7位 | ジョージ・ラッセル | 81 |
8位 | ルイス・ハミルトン | 70 |
9位 | フェルナンド・アロンソ | 41 |
10位 | 角田裕毅 | 19 |
1位 | オラクル・レッドブル・レーシング | 330 |
2位 | スクーデリア・フェラーリ | 270 |
3位 | マクラーレン・フォーミュラ1チーム | 237 |
4位 | メルセデス-AMG・ペトロナス・フォーミュラ1チーム | 151 |
5位 | アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラ1チーム | 58 |
6位 | ビザ・キャッシュアップRB F1チーム | 28 |
7位 | BWTアルピーヌF1チーム | 8 |
8位 | マネーグラム・ハースF1チーム | 7 |
9位 | ウイリアムズ・レーシング | 2 |
10位 | ステークF1チーム・キック・ザウバー | 0 |