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レッドブル&HRC密着:3番手からピットストップ戦略でフェラーリ勢を逆転。首位を守り切り快挙を達成したペレス
2022年5月30日
セルジオ・ペレスがF1モナコGPで感涙の初優勝を遂げた。もちろん、この勝利がフェラーのが犯したミスに助けられたことは間違いない。ただし、そのミスを誘発させたのがレッドブルであり、ペレスの走りだったことも確かだ。
1-2体制で走行していたレース序盤のフェラーリに揺さぶりをかけたのが、ペレスの1回目のピットインだった。ウエットタイヤからインターミディエイトタイヤへ交換したのを見て、フェラーリはドライバーごとに戦略が分かれた。先頭を走行していたシャルル・ルクレールは2周後にピットインしたのに対して、2番手のカルロス・サインツはステイアウト。
結果はペレスがルクレールのアンダーカットに成功して、ルクレールの前に出る。これで隊列はサインツ→ペレス→ルクレール→マックス・フェルスタッペンの順に変わる。
21周目、サインツがウエットからドライタイヤへの変更を決断。ここでフェラーリは同じタイミングでルクレールにもインターミディエイトからドライタイヤへの変更を指示する。ところが、このとき2台の差は約3.9秒しかなく、ダブルピットストップを行うと、ルクレールがサインツの後方で少し待つ可能性があった。そのため、ルクレールのエンジニアが慌てて、指示を撤回して「ステイアウト、ステイアウト」と無線で叫ぶも、時すでに遅し。ルクレールはすでにピットロードに入っていたため、「何言ってるんだよ!!」と怒りながら、サインツのピットストップ作業を待つこととなった。
その翌周には、今度はレッドブルがペレス→フェルスタッペンの順でダブルピットストップを行う。こちらは約4.9秒の差があったため、2台ともロスなく、ピットアウト。これでペレスはルクレールに続いて、今度はサインツのオーバーカットに成功。トップに立ったペレスは、そのままトップでチェッカーフラッグを受けた。
レース後、レッドブルのホスピタリティハウスにあるエナジーステーションのなかで、囲み取材に応じていたクリスチャン・ホーナー代表に一報が入る。それはフェラーリが2台のレッドブルのドライバーに対して、ピット出口にある黄色線を跨いだのではないかとスチュワード(審議委員)に抗議したという内容だった。
しかし、スチュワードは「黄色線の上にはあったものの、超えてはいない」とフェラーリの抗議を却下。ペレスにとって自身初となるモナコGP優勝は、メキシコ人ドライバーとしても初の快挙となった。
(autosport web)
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9/20(金) | フリー走行1回目 | 結果 / レポート |
フリー走行2回目 | 結果 / レポート | |
9/21(土) | フリー走行3回目 | 結果 / レポート |
予選 | 結果 / レポート | |
9/22(日) | 決勝 | 結果 / レポート |
1位 | マックス・フェルスタッペン | 331 |
2位 | ランド・ノリス | 279 |
3位 | シャルル・ルクレール | 245 |
4位 | オスカー・ピアストリ | 237 |
5位 | カルロス・サインツ | 190 |
6位 | ルイス・ハミルトン | 174 |
7位 | ジョージ・ラッセル | 155 |
8位 | セルジオ・ペレス | 144 |
9位 | フェルナンド・アロンソ | 62 |
10位 | ニコ・ヒュルケンベルグ | 24 |
1位 | マクラーレン・フォーミュラ1チーム | 516 |
2位 | オラクル・レッドブル・レーシング | 475 |
3位 | スクーデリア・フェラーリ | 441 |
4位 | メルセデス-AMG・ペトロナス・フォーミュラ1チーム | 329 |
5位 | アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラ1チーム | 86 |
6位 | ビザ・キャッシュアップRB F1チーム | 34 |
7位 | マネーグラム・ハースF1チーム | 31 |
8位 | ウイリアムズ・レーシング | 16 |
9位 | BWTアルピーヌF1チーム | 13 |
10位 | ステークF1チーム・キック・ザウバー | 0 |
第18戦 | シンガポールGP | 9/22 |
第19戦 | アメリカGP | 10/20 |
第20戦 | メキシコシティGP | 10/27 |
第21戦 | サンパウロGP | 11/3 |
第22戦 | ラスベガスGP | 11/23 |