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ホンダF1辛口コラム イギリスGP編:戦闘力向上のホンダPUにあとわずかに足りないもの

2019年7月22日

 ホンダがパワーユニットを供給しているレッドブル、トロロッソの活躍を甘口&辛口のふたつの視点からそれぞれ評価する連載コラム。レースごとに、週末のレッドブル、トロロッソのコース内外の活躍を批評します。2019年F1第10戦イギリスGPを辛口の視点でジャッジ。

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 マックス・フェルスタッペンが、パワーやストレートラインスピードに不満を言わなくなり、レースウイークエンドの一番の問題はスロットルに対するドライバーのインプットに対するレスポンスのわずかな遅れであると発言するなら、ホンダはフェラーリやメルセデスとトップ争いでできるレベルになってきたと考えるべきだろう。

 オーストリアで優勝した2週間後、レッドブル・ホンダはシルバーストンでもスポットライトを浴びた。ロングストレートがあるこのサーキットでホンダはいい仕事をしたと思う。

 フェルスタッペンのレースは、セバスチャン・ベッテルの愚かなミスによって台無しになった。ベッテルにコースから押し出されていなかったら、フェルスタッペンは5位ではなく3位でフィニッシュしていただろう。さらに、ピエール・ガスリーがようやくレッドブルのドライバーにふさわしい走りをしてみせた。メルボルンからシュピールベルクまでRB15に乗っていたのは、ガスリーにそっくりな他のドライバーだったのではないかと思うほどだ。ガスリーの活躍もあって、チームは重要なポイントを稼ぎ、フェラーリとのギャップを縮め始めた。

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