【F1チームの戦い方：小松礼雄コラム第17回後編】“復活の1年目”は目標達成も「もうちょっとやれた」過渡期ならではの苦労も

2022年12月27日

　2022年シーズンで7年目を迎えたハースF1チームと小松礼雄エンジニアリングディレクター。

早い段階で開発に成功したアルファロメオ。アストンマーティンは大胆なアップデートが成功／2022年F1戦力分析（2）

2022年12月27日

　新たな技術規則が導入され、前年までとはまったく異なるマシンが誕生した2022年シーズンのF1。

3分で読むF1ココだけの話：放映権料の高騰で交渉難航。日本における2023年F1中継の行方

2022年12月27日

　史上最多の全23戦が予定されている2023年のF1グランプリ。

【独自ランキング：2022年F1トップ10ドライバー】5位カルロス・サインツ／チームに“ノー”と言える強さと知性

2022年12月27日

　2022年F1シーズンを通して、毎戦全20人のドライバーの評価／採点を行ったベテランジャーナリスト、ルイス・バスコンセロス氏が、シーズン全体を振り返り、独自の視点で2022年のトップ10ドライバーを選出した。

マリオ・アンドレッティ、F1参戦が実現した際に起用したいドライバーを挙げる「少なくともアメリカ人をひとり入れたい」

2022年12月27日

　アンドレッティ・グローバルは今もF1グリッドの座を狙っている。

メルセデスを頼るアストンマーティンF1。今後はさらなる独立を目指すも「パーツを購入しても後退しているとは思わない」

2022年12月27日

　アストンマーティンは将来のF1マシンの特定のパーツについて、メルセデスへの依存を減らすことに前向きだが、今のところメルセデスとの関係がチームの妨げになっているようなことはないと、テクニカルディレク...

マグヌッセンが躍進を後押し。ドライバー泣かせのマシンでライバルを上回ったガスリー／2022年F1戦力分析（1）

2022年12月26日

　新たな技術規則が導入され、前年までとはまったく異なるマシンが誕生した2022年シーズンのF1。

リカルドがレッドブルF1にリザーブとして帯同するのは特定のレースのみ。ピレリのタイヤテストにも参加へ

2022年12月26日

　レッドブルのチーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、2023年にダニエル・リカルドがリザーブドライバーとして待機するのは、限られた数のレースであることを認めた。

【独自ランキング：2022年F1トップ10ドライバー】6位ランド・ノリス／トップ3チームの牙城を崩した唯一の存在

2022年12月26日

　2022年F1シーズンを通して、毎戦全20人のドライバーの評価／採点を行ったベテランジャーナリスト、ルイス・バスコンセロス氏が、シーズン全体を振り返り、独自の視点で2022年のトップ10ドライバーを選出した。

【2022 F1新時代元年の敗者の理由（1）フェラーリ】過去最大級のパワートレインの飛躍とリスク

2022年12月26日

　2022年、F1技術レギュレーションが一新されるにあたり、各チームの序列がリセットされ、新たな戦いが見られることが期待された。

「コストキャップ下のF1では技術的な自由度を拡大すべき」とマクラーレンのブラウン

2022年12月26日

　マクラーレン・レーシングのCEOを務めるザク・ブラウンは、F1に予算制限が導入された今、チームに許される技術上の自由は拡大すべきだと考えている。

【つぶやきグラ天】さよならボス

2022年12月25日

レッドブルF1のマルコ、ペレスの貢献を讃えるも「彼はフェルスタッペンではない」と実力差を指摘

2022年12月25日

　レッドブルのモータースポーツコンサルタントを務めるヘルムート・マルコは、レッドブルの成功へのセルジオ・ペレスの貢献を高く評価しているが、マシンのポテンシャルを最大に、もしくはそれ以上に引き出すこ...

W13の予測不能な不調やトラブルに苦しんだハミルトン「失敗、エゴの打破、コミュニケーション強化の年だった」

2022年12月25日

　ルイス・ハミルトンは、2022年シーズン前半にメルセデスが見舞われた頻発する空力トラブルについて、まるで「マシンのなかに幽霊がいる」ように感じ、それが何度も戻ってくるようだったと述べている。

レッドブルのニューウェイ、F1ハイブリッド時代初期は「戴冠はないとわかっていたので気が滅入った」と振り返る

2022年12月25日

　レッドブルのチーフテクニカルオフィサーを務めるエイドリアン・ニューウェイは、2014年にエンジンの規定が変更された時のことを振り返り、「あれはリセットだった」と語った。