アストンマーティンが2023年7月に世界初公開した、ブランド創立110周年を記念するモデルの『ASTON MARTIN VALOUR（アストンマーティン・ヴァラー）』。

　このクルマは、最大出力715ps、最大トルク753Nmを発揮する5.2リットルV型12気筒ツインターボエンジンに6速マニュアル・トランスミッション（6MT）を組み合わせた、内燃エンジン（ICE）時代の最後を飾る1台だ。

　さらにその約1年後、アストンマーティンは、同ブランドのF1チームで走るフェルナンド・アロンソの”個人的な依頼”により生まれた限定車『Valiant（ヴァリアント）』を発表し、大きな話題を呼んだ。

　そんなヴァリアントがこの度日本初上陸を果たし、アストンマーティン青山に特別展示されている。それに伴い、アストンマーティンのビスポーク・サービスとしてこのクルマを開発したQ by Aston Martinに所属する、Head of Q Special Project Sales（ヘッド・オブ・Q・スペシャルプロジェクトセールス）のサム・べネッツ氏が来日し、日本メディア向けの取材会を実施。囲み取材や個別のインタビューのなかで、ヴァリアント開発時のアロンソからのリクエストや、2026年からF1でタッグを組むホンダへの期待などを語った。

●アロンソからの挑戦状

──このクルマを開発した経緯を教えてください。

サム・べネッツ（以下、ベネッツ）：このクルマは、F1チームのドライバーであるフェルナンド・アロンソからの個人的なリクエストを発端に、公道走行をターゲットにした『ヴァラー』を、より過激なクルマにするために開発した。

『ヴァラー』は、デザインターゲットの90％を公道走行に絞り、残りの10％をトラック走行に充てていたのだが、『ヴァリアント』は真逆の設定で、90％をトラック走行、残りの10％を公道走行向けという方針でデザインしたんだ。

──最初にアロンソからリクエストを受けたときはどのように感じましたか？

ベネッツ：アロンソから、直々の挑戦状をたたきつけられたように感じたよ（笑）。けれど、『これからは、なんだってやっていいんだ』という開放感もあった。

　実際には、僕たち開発チームのファクトリーのすぐとなりにはF1チームもいるので、一緒にCFD（数値流体力学）の解析やパーツ開発の素材などの知見を共有したりしながらともに開発を行った。正直なところ、かなり助けになったと感じているし、F1チームの手を借りられるというのも幸運なことだと思ったよ。

──アロンソは、どのような形で開発に関わっていたのでしょうか。

ベネッツ：最初にアロンソが僕たちにチャレンジ（リクエスト）をしてきて、Q（Q by Aston Martin）はアップデートのイメージを提案した。最初のデザインに彼は満足してくれて、その後は彼自身もデザインの過程を見ていたが、細かな部分をオーダーしたわけではなかったよ。

　そのあとは、彼に走行テストにも同行してもらい、意見交換を行いながら進めていったよ。とくに重視していたのはドライブフィールについてで、トラックでのタイムや速度についてよりも、『マニュアルフィールを最新テクノロジーで味わいたい。F1カーに乗るようにドライブしたい』というようなことをターゲットにして開発した。

　彼のフィードバックはとても明確で驚くほど的を射たものだったのだが、かなり高い目標だったよ。それでも、彼にグッドウッドで乗ってもらった時には、大きく口を開くほどの笑顔を見せてくれたから、満足してくれているんじゃないかな。

──全世界で限定38台生産になるとのことですが、アロンソにはこのクルマをプレゼントするのでしょうか？

ベネッツ：もちろん、アロンソにもこのクルマを手にしてもらう。ただ、それはプレゼントではなくてちゃんと買ってもらう予定だよ（笑）。

　このクルマは、ビスポークサービスで生産する車なので、オーナーの要望に応えたものを届けることになる。過去には、とあるオーナーの『自国の有名な木材をシフトレバーに使いたい』というオーダーにも答えたことがあるし、他にはオーナーが飼われていたペットの体の色に合わせたボディカラーリングを施したこともある。

　こうしたカスタマイゼーションサービスがあるので2台として同じ車は無いし、依頼にはすべて応える。アロンソのモデルも、彼のパーソナリティを組み込んだ特別なモデルになる予定だよ。

●実は『タイプR』好きな一面も。F1で手を組むホンダへの期待

　さらに、囲み取材後の個別取材のなかではさらなる驚きの話も飛び出した。

ベネッツ：実は僕は、過去にホンダで働いていたことがあるんだ。

──そうだったのですね！アストンマーティンがホンダとF1パワーユニットのワークス契約をしたと聞いた時はいかがでしたか？

ベネッツ：僕個人の感想として聞いてほしいが、本当に嬉しく感じたよ。実を言うと、僕は今FK2型のシビック・タイプRやハイブリッドのNSXを所有しているんだ。

　あとは、EK9型のシビック・タイプRや、S2000なんかも大好きだ。とくにホンダのタイプR、そしてホットハッチのモデルを愛しているよ。なので、ホンダは自分のなかでもとても特別な存在なんだ。

　これも個人の回答として受け取ってほしいが、ホンダは世界最高のエンジンを作っていると思う。なので、F1で協力することができれば、アストンマーティンは目標に限りなく近づくことができると思う。

──もしもの話になりますが、ホンダのエンジンを搭載したロードゴーイングカーを作る未来もあるのでしょうか。

ベネッツ：アハハ（苦笑い）、それについては答えられないな。将来のことについては、回答を控えさせていただくよ（笑）

☆ ☆ ☆ ☆ ☆

　他にもファミリーカーをスポーティに改造したものを多数所有しているらしく、ホンダでの勤務経験も合わせて日本になじみあるパーソナルを持つサム・べネッツ氏。そんな彼がアロンソからの挑戦をかたちにしてみせた『ヴァリアント』は、アストンマーティン青山に8月30日まで展示中だ。

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