【有料記事】毎年増加するF1マシンの最低重量の削減を検討
2023年6月27日
F1マシンの重量は劇的に増加している。10年前、最低重量は642kgだったが、その後重いバッテリーを持つハイブリッドエンジンが登場し、2014年以降は毎年重量が増えている。今年の最低重量は798kgとなり、重くなったマシンはレースとオーバーテイクに影響を与えている。F1のCEOを務めるステファノ・ドメニカリと、FIA会長のモハメド・ビン・スライエムは現在、2026年からの最低重量の削減について話し合いをしている。
メルセデスのテクニカルディレクターを務めるジェームズ・アリソンは次のように述べている。
「このような容赦のない重量の上昇傾向は、阻止して逆転させなければならないことだ」とアリソンは語った。
「年々マシンは重くなっている。重量に関して他の方向へ進むのは簡単にはいかない。マシンをはるかに軽くするための技術ルールを考え出すのは特に困難だ。軽量化する方法は、重量制限を下げ、それをチームの課題とすることだと思う。マシンが制限をオーバーしたら、何をマシンに残し、何を取り除くかについて、極めて難しい判断を下さなければならないだろう。それがマシンの重量を下げるためにプレッシャーをかける最も確実な方法だと思う」
メルセデスのテクニカルディレクターを務めるジェームズ・アリソンは次のように述べている。
「このような容赦のない重量の上昇傾向は、阻止して逆転させなければならないことだ」とアリソンは語った。
「年々マシンは重くなっている。重量に関して他の方向へ進むのは簡単にはいかない。マシンをはるかに軽くするための技術ルールを考え出すのは特に困難だ。軽量化する方法は、重量制限を下げ、それをチームの課題とすることだと思う。マシンが制限をオーバーしたら、何をマシンに残し、何を取り除くかについて、極めて難しい判断を下さなければならないだろう。それがマシンの重量を下げるためにプレッシャーをかける最も確実な方法だと思う」
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※中国GP終了時点
1位 | マックス・フェルスタッペン | 110 |
2位 | セルジオ・ペレス | 85 |
3位 | シャルル・ルクレール | 76 |
4位 | カルロス・サインツ | 69 |
5位 | ランド・ノリス | 58 |
6位 | オスカー・ピアストリ | 38 |
7位 | ジョージ・ラッセル | 33 |
8位 | フェルナンド・アロンソ | 31 |
9位 | ルイス・ハミルトン | 19 |
10位 | ランス・ストロール | 9 |
※中国GP終了時点
1位 | オラクル・レッドブル・レーシング | 195 |
2位 | スクーデリア・フェラーリ | 151 |
3位 | マクラーレン・フォーミュラ1チーム | 96 |
4位 | メルセデス-AMG・ペトロナス・フォーミュラ1チーム | 52 |
5位 | アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラ1チーム | 40 |
6位 | ビザ・キャッシュアップRB F1チーム | 7 |
7位 | マネーグラム・ハースF1チーム | 5 |
8位 | ウイリアムズ・レーシング | 0 |
9位 | BWTアルピーヌF1チーム | 0 |
10位 | ステークF1チーム・キック・ザウバー | 0 |
2024年F1カレンダー
第5戦 | 中国GP | 4/21 |
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