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ハースF1代表、チームの波乱万丈な1年を記録した『Surviving to Drive』を執筆。2023年4月に発売へ
2022年12月4日
ハースF1チームのチーム代表を務めるギュンター・シュタイナーは、本を執筆した。この本は2023年4月に発売予定で、ハースの波瀾万丈だった2022年シーズンの舞台裏を描いたものだ。
シュタイナーの本の題名は『Surviving to Drive』で、シュタイナーのカルト的人気を生み出したNetflixの『Drive to Survive(邦題:栄光のグランプリ)』シリーズをもじったものだ。そしてこの本は「妥協を許さず、非常に率直に、シュタイナーの独特のスタイルで語られている」という。
新レギュレーション下でのハースの初シーズンは、冬期テスト中の危機から始まった。ロシアがウクライナに侵攻し、チームはスポンサーのウラルカリ社とロシア人ドライバーのニキータ・マゼピンとの関係を断つことを余儀なくされたのだ。その後ハースはケビン・マグヌッセンをチームに呼び戻した。マグヌッセンはバーレーンでの開幕戦で5位フィニッシュという素晴らしい結果を残した。11月のブラジルGPでは、マグヌッセンはハースに初めてのポールポジションももたらしている。
しかしながら、シーズン前半にはミック・シューマッハーの度重なるクラッシュがチームに大きな負担をかけた。そのためにシュタイナーは2023年のドライバー交代を検討せざるを得ず、来シーズンはニコ・ヒュルケンベルグがマグヌッセンのチームメイトになる。
「チーム代表がF1で経験しなければならない多くのことのうち、そのいくつかを記録するということでは、今年ほど波瀾万丈な年はなかったと思う」とシュタイナーは語った。
「これまで日記をつけることは考えたことがなかったが、楽しみにしている。この本を校正しながら今年のことを見直し、ハースF1チームで遭遇した多くの浮き沈みを振り返るのは楽しいものだった」
「結局のところ素晴らしいことが際立っている。ケビンはバーレーンでの復帰戦でポイントを獲得したし、ミック・シューマッハーはシルバーストンで初めてポイントを獲得した。そしてブラジルではチーム初のポールポジション獲得があったし、コンストラクターズ選手権を8位でフィニッシュした。かなりのシーズンだった」
「チーム全員のハードワークによって、我々はF1の戦いに戻った。ハースF1チームのメンバー全員の努力と献身には、感謝してもしきれないほどだ。人々が我々の2022年シーズンの真相を楽しみ、そして今年の成功をもとに発展しようとしているチームを2023年も見守ってくれるよう願っている」
この記事は f1i.com 提供の情報をもとに作成しています
(autosport web)
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3/22(金) | フリー走行1回目 | 結果 / レポート |
フリー走行2回目 | 結果 / レポート | |
3/23(土) | フリー走行3回目 | 結果 / レポート |
予選 | 結果 / レポート | |
3/24(日) | 決勝 | 結果 / レポート |
1位 | マックス・フェルスタッペン | 51 |
2位 | シャルル・ルクレール | 47 |
3位 | セルジオ・ペレス | 46 |
4位 | カルロス・サインツ | 40 |
5位 | オスカー・ピアストリ | 28 |
6位 | ランド・ノリス | 27 |
7位 | ジョージ・ラッセル | 18 |
8位 | フェルナンド・アロンソ | 16 |
9位 | ランス・ストロール | 9 |
10位 | ルイス・ハミルトン | 8 |
1位 | オラクル・レッドブル・レーシング | 97 |
2位 | スクーデリア・フェラーリ | 93 |
3位 | マクラーレン・フォーミュラ1チーム | 55 |
4位 | メルセデス-AMG・ペトロナス・フォーミュラ1チーム | 26 |
5位 | アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラ1チーム | 25 |
6位 | ビザ・キャッシュアップRB F1チーム | 6 |
7位 | マネーグラム・ハースF1チーム | 4 |
8位 | ウイリアムズ・レーシング | 0 |
9位 | ステークF1チーム・キック・ザウバー | 0 |
10位 | BWTアルピーヌF1チーム | 0 |
第3戦 | オーストラリアGP | 3/24 |
第4戦 | 日本GP | 4/7 |
第5戦 | 中国GP | 4/21 |
第6戦 | マイアミGP | 5/5 |
第7戦 | エミリア・ロマーニャGP | 5/19 |