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アストンマーティンF1、AMR21の実車パーツを使用した最先端シミュレーターをベッテルの自宅に納品
2022年3月17日
アストンマーティン・アラムコ・コグニザント・フォーミュラワン・チームは、2021年型マシン『AMR21』の研究開発用シャシーをベースにした、最先端のシミュレーターをセバスチャン・ベッテルの自宅に納品した。
F1のような世界規模の選手権では、ロジスティクスや時間の制約のためにシミュレーターの時間を確保することが難しい。しかし、ホームシミュレーターの導入によって、ベッテルはグランプリの週末を前に“ゾーン”に入れるようになる。
2021年に初開催されたサウジアラビアGPはチームやドライバーたちにとって新たなチャレンジだったが、ベッテルはレース前にシミュレーターでの作業を完了させることができなかった。新しいシミュレーターを使用すれば、今後登場する新たなサーキットに慣れる機会を得ることもできる。
チームとベッテルは、2021年シーズンの終盤に向けてシミュレーターの開発を始めることを決め、その構成は3つのスクリーンとAMR21の実車パーツを含むものへと発展した。
このデザインによって、ベッテルはステアリングの裏にある『ハニーライダー(ベッテルがAMR21につけた愛称)』のデカールから、AMR21のウイングミラーとヘッドレストに至るまで、運転席からリアルなドライバービューを得ることができるようになった。
また、このシミュレーターには2021年シーズンで使用したベッテルのレース用シートやヘッドレスト、シートベルトも装備されている。
さらに、チームの専門知識はコックピットだけにとどまらず、シミュレーターが設置される金属のフレームワークの製作や、2画面では限界があることが発覚してからは、3画面構成の実装にも活かされた。
シニア・ガレージ・エクイップメント・デザイナーのマット・トマリン監修のもと、プロジェクトに関する議論と研究は2021年の4月に始まった。そして続く2カ月間は、CADツールを用いてデザインを磨き上げることに費やされた。
7月には組み立てが始まり、8月にはドライバーからのフィードバックと不具合のチェックが行われ、そして9月にはベッテルの自宅に届けられる準備が整った。
シミュレーターの設計、製造のリーディングカンパニーであるプロシム社もステアリングのフィードバックシステムの提供や、F1マシンのセットアップを模倣したブレーキシステムのキャリブレーションにおいてチームをサポートした。
このようなアストンマーティンF1とプロシム社の協力によりユニークなシミュレーターが誕生した。どのドライバーも自らのシミュレーターを使うことはできるが、ベッテルのものはドライバーのコックピットでの体験を再現するという、史上初の試みを行った。
これは、4度のワールドチャンピオンであるベッテルが、2022年の各グランプリの準備として自身のシミュレーターでのセッションを組み込めるようになることを意味するとともに、自らのパフォーマンスを最大限に引き出そうという彼の決意も示している。
(autosport web)
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5/17(金) | フリー走行1回目 | 結果 / レポート |
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予選 | 結果 / レポート | |
5/19(日) | 決勝 | 結果 / レポート |
1位 | マックス・フェルスタッペン | 161 |
2位 | シャルル・ルクレール | 113 |
3位 | セルジオ・ペレス | 107 |
4位 | ランド・ノリス | 101 |
5位 | カルロス・サインツ | 93 |
6位 | オスカー・ピアストリ | 53 |
7位 | ジョージ・ラッセル | 44 |
8位 | ルイス・ハミルトン | 35 |
9位 | フェルナンド・アロンソ | 33 |
10位 | 角田裕毅 | 15 |
1位 | オラクル・レッドブル・レーシング | 268 |
2位 | スクーデリア・フェラーリ | 212 |
3位 | マクラーレン・フォーミュラ1チーム | 154 |
4位 | メルセデス-AMG・ペトロナス・フォーミュラ1チーム | 79 |
5位 | アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラ1チーム | 44 |
6位 | ビザ・キャッシュアップRB F1チーム | 20 |
7位 | マネーグラム・ハースF1チーム | 7 |
8位 | BWTアルピーヌF1チーム | 1 |
9位 | ウイリアムズ・レーシング | 0 |
10位 | ステークF1チーム・キック・ザウバー | 0 |
第7戦 | エミリア・ロマーニャGP | 5/19 |
第8戦 | モナコGP | 5/26 |
第9戦 | カナダGP | 6/9 |
第10戦 | スペインGP | 6/23 |
第11戦 | オーストリアGP | 6/30 |