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改良版PUを投入したフェラーリF1。パフォーマンス向上の一方で「リスクも取ることになった」と明かす

2021年10月16日

 フェラーリは、2022年のハイブリッドシステムの実装についてリスクを取ったことを認めたが、早期にアップグレードを投入することは、来シーズンに有利なスタートを切るにあたって重要だと主張している。


 フェラーリのエンジニアは、昨年の冬にチームのパワーユニット(PU)を大きく進歩させた。弱点のあったPUは、2020年シーズンの不振の大きな原因となっていたのだ。


 しかしながら、新たなPUも旧スペックのハイブリッドシステムが使用されている。したがってフェラーリはアップデートを承認し、F1第15戦ロシアGPでシャルル・ルクレールに初のアップグレード版PUが割り当てられた。


 第16戦トルコGPではカルロス・サインツが新たなPUの恩恵を得ることになった。これはフェラーリが非常に重要となる2022年シーズンに先駆けて新ハイブリッドシステムを評価する計画によるものだ。2022年には、2025年末まで使用されるF1のエンジン仕様が確定される。

カルロス・サインツJr.(フェラーリ)
2021年F1第16戦トルコGP カルロス・サインツJr.(フェラーリ)


「ソチで新PUをシャルルのマシンに投入した当初に我々が述べたように、第一の目的は2022年を考慮して経験を積むことにある」とフェラーリF1のチーム代表であるマッティア・ビノットは語った。


「それが我々ができるだけ早く新PUを導入した理由だ。導入を推し進め、リスクも取ることになったが、これはすべてリスク評価なのだ」


「なぜなら、パワーユニットが凍結される2022年の前に、なんらかの形でコース上で走行距離を重ねて経験を積むことは、明らかに我々にとって重要だからだ。我々のためになるし、それが鍵であり理由なのだ」


 トルコGPで予選4番手につけたルクレールと、新PUを投入したサインツのふたりは、アップデートされたPUによって全体的にわずかなパフォーマンス向上を感じたと評価したことをビノットは認めた。


「これは我々に小さなアドバンテージをもたらしている。ラップタイムで数値化することはしたくないが、それはコースによるからだ」


「言ってみれば、純粋にICEのパワーだけではなく、エネルギー回生システムのおかげもあるだろう。だから少々複雑だ。だが明らかに我々にアドバンテージをもたらしている」


「シャルルの予選についても考えてみると、4番目の(ベスト)ラップタイムが出た。彼の後ろは非常に接戦になっているのが分かるから、あの仕様がなければ順位をいくつか落としていただろうと私は確信している」

シャルル・ルクレール(フェラーリ)
2021年F1第16戦トルコGP シャルル・ルクレール(フェラーリ)



この記事は f1i.com 提供の情報をもとに作成しています



(autosport web)




レース

9/30(金) フリー走行1回目 結果 / レポート
フリー走行2回目 結果 / レポート
10/1(土) フリー走行3回目 19:00〜20:00
予選 22:00〜
10/2(日) 決勝 21:00〜


ドライバーズランキング

※イタリアGP終了時点
1位マックス・フェルスタッペン335
2位シャルル・ルクレール219
3位セルジオ・ペレス210
4位ジョージ・ラッセル203
5位カルロス・サインツ187
6位ルイス・ハミルトン168
7位ランド・ノリス88
8位エステバン・オコン66
9位フェルナンド・アロンソ59
10位バルテリ・ボッタス46

チームランキング

※イタリアGP終了時点
1位オラクル・レッドブル・レーシング545
2位スクーデリア・フェラーリ406
3位メルセデス-AMG・ペトロナス・フォーミュラワン・チーム371
4位BWTアルピーヌF1チーム125
5位マクラーレンF1チーム107
6位アルファロメオF1チーム・オーレン52
7位ハースF1チーム34
8位スクーデリア・アルファタウリ33
9位アストンマーティン・アラムコ・コグニザント・フォーミュラワン・チーム25
10位ウイリアムズ・レーシング6

レースカレンダー

2022年F1カレンダー
第17戦シンガポールGP 10/2
第18戦日本GP 10/9
第19戦アメリカGP 10/23
第20戦メキシコGP 10/30
第21戦ブラジルGP 11/13
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