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F1 Topic:36年ぶりのグランプリ開催。急勾配のバンクが名物のザントフォールトを解説

2021年9月3日

 1985年以来、36年ぶりにF1に復活したオランダGP。その舞台は、同じザントフォールトだった。サーキットの基本的なレイアウトは同じだが、いくつかのコーナーのバンク角が変更されたこともあり、あらためて今回ザントフォールトのコースを紹介したい。


 まずホームストレート。このサーキットの唯一のオーバーテイクポイントだが、678mしかないので、DRSを使用しても十分ではない。ピエール・ガスリー(アルファタウリ・ホンダ)は「ここではオーバーテイクはほぼ不可能」だと語っている。

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ザントフォールト・サーキットのホームストレート

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ザントフォールト・サーキットのホームストレート


 1コーナーがタイトなので、ピットロードは1コーナーの出口まで伸びている。1コーナーと3コーナーの間は緩やかに曲がっているだけでなく、起伏がある。

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ピットロードは1コーナーの出口まで伸びている

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1コーナーから3コーナーまでは起伏もある


 続く3コーナーが、ザントフォールト名物のひとつであるバンク角がついたカーブで、2コーナーから降りながらのアプローチとなるため、進入する際にクリッピングポイントがわかりづらい。バンク角は19度と、最終コーナーよりもきつい。

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3コーナーはバンク角が19度で、クリッピングポイントが見えづらい


 この3コーナーの後、7コーナーまではほぼ全開なので、コーナー脱出時の加速が重要となる。

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3コーナーから7コーナーまではほぼ全開


 4から6コーナーまでの3つのコーナーは緩やかなS字。写真は望遠レンズで撮影しているため、Rがきつそうに見えるが、F1マシンはほぼ全開だろう。

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4〜6コーナーは緩やかなS字


 7コーナーは本コース自体には大きなバンク角はついていないが、ランオフエリアがバンク状となっている。ここは事実上、最初の高速コーナーとなるため、コースアウトするマシンが多いのか、コース脇には3台の大型クレーン車が待機している。

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7コーナーはランオフエリアがバンク状に

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7コーナーのコースサイドにはクレーン車が待機


 7コーナーから8コーナーにかけては緩やかな登り。8〜10コーナーの低〜中速コーナーを抜けると最初のDRS区間となる短いストレートがある。

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7〜8コーナーは緩やかな登り

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8〜10コーナーを抜け、最初のDRS区間となる短いストレートヘ


 この短いストレートエンドにある11〜12コーナーはキンクとなっている。最終コーナーへ加速していきたいため、ここでは速度を落としたくない。また11コーナーの縁石が高くなっているため、ミスを犯しやすいコーナーでもある。


 13コーナーは7コーナーと同じようにランオフエリアだけにバンク角がつけられた中速コーナー。

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13コーナーもランオフエリアだけにバンク角がつけられている



(Masahiro Owari)




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