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【気になる一言】予選Q2でソフトタイヤを選択したトップ3「リスクを犯したくなかった」とハミルトン
2020年9月13日
2020年F1第9戦トスカーナGPが行われるムジェロ・サーキットは、中〜高速コーナーが連続するタイヤに厳しいサーキットだ。今回ピレリがムジェロに持ち込んだタイヤは、もっとも硬い組み合わせとなるC1(ハード)、C2(ミディアム)、C3(ソフト)の3種類だった。
おなじ組み合わせとなったシルバーストンで行われた第4戦イギリスGPもタイヤに厳しいサーキットで、その予選では優勝を狙うドライバーたちは予選Q2でソフトではなく、ミディアムを選択していた。なぜ今回のムジェロでは、予選でトップ3に入ったメルセデスのふたりとマックス・フェルスタッペン(レッドブル・ホンダ)は、Q2をミディアムで自己ベストを狙いに行かず、ソフトでQ2を突破したのだろうか。
まずバルテリ・ボッタス(メルセデス)がこう説明した。
「軟らかいタイヤのほうがスタートでアドバンテージがあるからだよ。ムジェロは1コーナーまでが長いからスタートが重要なんだ。もちろん、レースでのタイヤ戦略を考えて予選のQ2で履くタイヤを決めているわけだけど、それでも僕たちはこれが正しいと思っている。それはライバルたちも全員、おなじソフトを選択してQ2を戦っていたことでもわかると思う」
ルイス・ハミルトン(メルセデス)はどうだったのか。
「僕はミディアムを選択したかった。金曜日のロングランの結果から、第1スティントは明らかにミディアムのほうがペースは良かった。でも、それだとレースのスタートでロスすると言われた。だから、リスクを犯したくなかったんだ」
そして、フェルスタッペン。
「ルイスとバルテリが指摘したように、スタートタイヤとしてのミディアムは理想的なタイヤではなかった。確かに僕たちはこれまで何度かQ2で(Q2落ちという)リスクを冒してでも、みんなと異なるタイヤを選択してアタックしたことがある。でも、今回はミディアムでいくという選択肢は僕たちになかった。だからソフトでスタートすることに不満はまったくない」
今回の予選では3番手に終わったものの、フェルスタッペンはメルセデスよりもセクター3が速かった。その理由をフェルスタッペンは次のように分析した。
「予選だけではなく、今週末僕たちはセクター3で速かった。基本的にセクター3にはふたつしかコーナーがないようなものなんだ。ターン12と15、あとはほとんどストレートだから、少しウイングを寝かせることができた。それが理由だと思う。だから、レースではセクター1と2で(メルセデスに)置いていかれないようにしなければならない。それがレースでオーバーテイクするためのポイントになると思う」
果たして、フェルスタッペンは決勝でメルセデスをオーバーテイクすることはできるのだろうか。
(Masahiro Owari)
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5/24(金) | フリー走行1回目 | 20:30〜21:30 |
フリー走行2回目 | 24:00〜25:00 | |
5/25(土) | フリー走行3回目 | 19:30〜20:30 |
予選 | 23:00〜 | |
5/26(日) | 決勝 | 22:00〜 |
1位 | マックス・フェルスタッペン | 161 |
2位 | シャルル・ルクレール | 113 |
3位 | セルジオ・ペレス | 107 |
4位 | ランド・ノリス | 101 |
5位 | カルロス・サインツ | 93 |
6位 | オスカー・ピアストリ | 53 |
7位 | ジョージ・ラッセル | 44 |
8位 | ルイス・ハミルトン | 35 |
9位 | フェルナンド・アロンソ | 33 |
10位 | 角田裕毅 | 15 |
1位 | オラクル・レッドブル・レーシング | 268 |
2位 | スクーデリア・フェラーリ | 212 |
3位 | マクラーレン・フォーミュラ1チーム | 154 |
4位 | メルセデス-AMG・ペトロナス・フォーミュラ1チーム | 79 |
5位 | アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラ1チーム | 44 |
6位 | ビザ・キャッシュアップRB F1チーム | 20 |
7位 | マネーグラム・ハースF1チーム | 7 |
8位 | BWTアルピーヌF1チーム | 1 |
9位 | ウイリアムズ・レーシング | 0 |
10位 | ステークF1チーム・キック・ザウバー | 0 |