つまり、金曜日に投入された新しいPU（ICEはスペック3.8）は、金曜日のセッション終了後にマシンから降ろされ、ブラジルGPとアブダビGPのために温存される。そして、メキシコGPの土曜日以降にマシンに搭載されるPUは中古で、ICEはスペック3.7だという。

　ところが、フリー走行1回目が始まってすぐ、バンドーンのPUに異変が起きた。
「燃料系のデータにおかしなところがあったので、ピットインさせました」（中村チーフエンジニア）

　チームとしてはメニューをこなすために走らせたかったため、ホンダはデータをチューニングして、再びコースインさせたものの、それでも改善されなかったため、「これはハード的に何か不具合が発生している可能性がある」（中村チーフエンジニア）と判断。

　ただし、それを変えようとすると2時間以上の時間を要するため、もともと予定していた新品から中古に戻すPU交換を前倒しで行うことにした。もちろん、その理由のひとつには、残り2戦で使用するために下ろしたPUに余計なダメージを与えたくなかったことも十分に考えられる。

　そして、この決定により、今シーズンのホンダがレースで使用する最終スペックは「3.8」になることも決まった。最後の3戦を良い形で締めくくるため、メキシコGPでマクラーレン・ホンダは戦略的決断を下したのだった。

（Masahiro Owari）

• -
  ツイート
• 0
  シェア