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【F1チーム別技術レビュー：アルファタウリAT03】レッドブルとの提携関係が及ぼした負の影響

2023年1月20日

　F1技術レギュレーションが大幅に変更された2022年に主要チームが導入したマシンを、F1i.comの技術分野を担当するニコラス・カルペンティエルが評価、それぞれの長所・短所、勝因・敗因について分析した。

マクラーレンTD、F1マシンのポーパシング問題について「あれだけひどくなる可能性を誰もが見落とした」と振り返る

2023年1月19日

　マクラーレンのテクニカルディレクターを務めるジェームズ・キーは、2022年シーズン序盤に広がったポーパシングの問題をF1が予期していなかったことに驚いたことを認めている。

カーボンニュートラル推進の一環で風洞使用の全面禁止を目指すF1。ハースの空力責任者は方針に疑問を呈す

2023年1月19日

　ハースの空力責任者を務めるアロン・メルビンは、F1マシンの開発において風洞の使用を禁止することが、実際にチームのコスト削減につながり、F1の将来にとっていいことになるのかどうか疑問を呈している。

規則の解釈を誤ったチームは「常に遅れをとり、追いつくための努力が必要」とレッドブルF1のフェルスタッペン

2023年1月19日

　F1のレギュレーション刷新から1年が経ったが、2022年にルールの解釈を誤ったチームは、2023年シーズンも遅れを取り戻し続けなければならない可能性が高いと、レッドブルのマックス・フェルスタッペンは述べてい...

パット・シモンズがF1のチーフテクニカルオフィサーを続投へ。ドメニカリCEOとの話し合いで引退を撤回

2023年1月18日

　パット・シモンズは、2022年末に引退を予定していたにもかかわらず、F1のチーフテクニカルオフィサーの職に今後しばらく留まる予定であることを明らかにした。

フェラーリ・ドライバー・アカデミーの1年が始動。2023年は男性6名、女性2名の全8名が所属

2023年1月18日

　フェラーリのドライバー育成プログラムである『フェラーリ・ドライバー・アカデミー（FDA）』の2023年シーズンがスタートした。

フェラーリF1がついに2026年PU製造者登録へ。レッドブル・パワートレインズの新規参入者ステータスに反対も、戦略変更

2023年1月18日

　スクーデリア・フェラーリが、2026年からF1に導入されるパワーユニット（PU）レギュレーション下で参戦することに同意し、マニュファクチャラーとしての登録を行うことを決意したようだ。

「ニューウェイは勝敗を分ける根本的な要素」元F1ドライバーのアレジ、2023年は技術陣営の開発力が重要になると予想

2023年1月18日

　元フェラーリのF1ドライバーであるジャン・アレジは、2023年のF1世界選手権は、マックス・フェルスタッペン（レッドブル）、シャルル・ルクレール（フェラーリ）、ルイス・ハミルトン（メルセデス）といったス...