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先陣を切るリバリー発表で本気度が垣間見えるハースF1。VF-23のシェイクダウンに向け実車準備も万全か
2023年2月2日
2022年同様、F1参戦10チームの先陣を切って1月31日にマネーグラム・ハースF1チームが2023年の新車リバリーを発表した。
リバリーとはマシンの外観のことで、いわゆるカラーリングのお披露目。したがって、これは2023年シーズンを戦う『VF-23』そのものではなく、コンピュータプログラムを用いてレンダリングされたイメージだ。
ハースはすでに2月11日にイギリスのシルバーストン・サーキットでVF-23のシェイクダウンを行うことを発表している。ただし、シェイクダウンは一般のメディアを立ち入り禁止にしてサーキットを貸し切って行われるため、そこでも期待するほど多くの情報は得られず、新車のディテールは2月23日に開始されるプレシーズンテストまで待つことになるだろう。
ただし、今回のリバリー発表スケジュールとシェイクダウンの日程から、ハースが2023年に賭ける本気度が垣間見える。
ハースはレギュレーションが大きく変わった2022年も一番乗りでリバリーを公表し、コンストラクターズ選手権で前年の10位から8位と2年ぶりに最下位からの脱出に成功した。なお、10位に沈んだ2021年のハースの新車発表は9番目だった。これはリバリーとはいえ、新車の準備が順調に整っていること示唆する。
もちろん、ハースはそれ以前にも一番乗りでカラーリングを発表したことがあり、早めの発表は決して珍しいことではない。ただし、ハース史上、最も成功を収めた2018年は発表前日にウイリアムズを出し抜くかたちで『VF-18』をいち早くサプライズ公開してコンストラクターズ選手権5位を獲得しており、2023年はその再来となっても不思議はない。
その2018年は、プレシーズンテスト開始3日前の2月23日にPR目的のフィルミングデー規則を利用し、VF-18のシェイクダウンをカタロニア・サーキットで行ったハース。しかし、2023年のシェイクダウンはテストの12日前となる2月11日と発表されている。同日にリバリー発表会をアメリカ・ニューヨークで行うアルファタウリが4番目のチームであることを考えると、かなり早い段階で実車が準備できていると考えて良いはずだ。
これはハースの2023年型マシンであるVF-23が、2022年型マシンのVF-22から各部を大きく変更している可能性が考えられる。それが車体側なのかパワーユニット側なのか、あるいは両方なのかはわからないが、マネーグラムとのタイトルスポンサー契約を提携し、カラーリングを一新したハースが要注目な存在であることは間違いない。
(Masahiro Owari)
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1位 | マックス・フェルスタッペン | 44 |
2位 | セルジオ・ペレス | 43 |
3位 | フェルナンド・アロンソ | 30 |
4位 | カルロス・サインツ | 20 |
5位 | ルイス・ハミルトン | 20 |
6位 | ジョージ・ラッセル | 18 |
7位 | ランス・ストロール | 8 |
8位 | シャルル・ルクレール | 6 |
9位 | バルテリ・ボッタス | 4 |
10位 | エステバン・オコン | 4 |

1位 | オラクル・レッドブル・レーシング | 87 |
2位 | アストンマーティン・アラムコ・コグニザント・フォーミュラ1チーム | 38 |
3位 | メルセデス-AMG・ペトロナス・フォーミュラ1チーム | 38 |
4位 | スクーデリア・フェラーリ | 26 |
5位 | BWTアルピーヌF1チーム | 8 |
6位 | アルファロメオF1チーム・ステーク | 4 |
7位 | マネーグラム・ハースF1チーム | 1 |
8位 | ウイリアムズ・レーシング | 1 |
9位 | スクーデリア・アルファタウリ | 0 |
10位 | マクラーレンF1チーム | 0 |

第2戦 | サウジアラビアGP | 3/19 |
第3戦 | オーストラリアGP | 4/2 |
第4戦 | アゼルバイジャンGP | 4/30 |
第5戦 | マイアミGP | 5/7 |
第6戦 | エミリア・ロマーニャGP | 5/21 |

