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松田次生のF1目線:舞台を移した二度目の3連戦。メルセデスマシンの一長一短
2020年8月24日
ハミルトンはやっぱり持ってるよなあ、と思ったのが第4戦イギリスです。ボッタスは0ポイントなのに、ハミルトンは25ポイント。タイヤの壊れ方は、トレッド面はつながったままサイドウォールが切れるという状態でした。あれがトレッド面もイッていたら、タイヤの一部がフロントウイングを壊していた可能性が高く、そうしたら優勝は無理だったでしょう。
たぶん、メルセデスはタイヤへの負荷が大きいのでしょうね。タイヤに優しいレッドブルやフェラーリはタイヤは問題ありませんでした。これは、それぞれのクルマのレーキも関係していると思っています。
レッドブルのレーキは大きく、リヤストロークが多い。ということは足が動くので、タイヤにかかる負担は少なくすることが可能です。
一方、メルセデスはレーキが少ないので、硬めの足になります。フロントのロッカーを繋いでリジットにして、イン側が浮きやすくなり、そうするとコーナーで引きずって温度が上がりブリスターもできやすくなるし、アウト側のタイヤへの荷重も大きくなるのです。ドライバーとしては向きを変えやすく、気持ちいいんですけどね。
たぶん、メルセデスはタイヤへの負荷が大きいのでしょうね。タイヤに優しいレッドブルやフェラーリはタイヤは問題ありませんでした。これは、それぞれのクルマのレーキも関係していると思っています。
レッドブルのレーキは大きく、リヤストロークが多い。ということは足が動くので、タイヤにかかる負担は少なくすることが可能です。
一方、メルセデスはレーキが少ないので、硬めの足になります。フロントのロッカーを繋いでリジットにして、イン側が浮きやすくなり、そうするとコーナーで引きずって温度が上がりブリスターもできやすくなるし、アウト側のタイヤへの荷重も大きくなるのです。ドライバーとしては向きを変えやすく、気持ちいいんですけどね。
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5/24(金) | フリー走行1回目 | 結果 / レポート |
フリー走行2回目 | 結果 / レポート | |
5/25(土) | フリー走行3回目 | 結果 / レポート |
予選 | 結果 / レポート | |
5/26(日) | 決勝 | 結果 / レポート |
※モナコGP終了時点
1位 | マックス・フェルスタッペン | 169 |
2位 | シャルル・ルクレール | 138 |
3位 | ランド・ノリス | 113 |
4位 | カルロス・サインツ | 108 |
5位 | セルジオ・ペレス | 107 |
6位 | オスカー・ピアストリ | 71 |
7位 | ジョージ・ラッセル | 54 |
8位 | ルイス・ハミルトン | 42 |
9位 | フェルナンド・アロンソ | 33 |
10位 | 角田裕毅 | 19 |
※モナコGP終了時点
1位 | オラクル・レッドブル・レーシング | 276 |
2位 | スクーデリア・フェラーリ | 252 |
3位 | マクラーレン・フォーミュラ1チーム | 184 |
4位 | メルセデス-AMG・ペトロナス・フォーミュラ1チーム | 96 |
5位 | アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラ1チーム | 44 |
6位 | ビザ・キャッシュアップRB F1チーム | 24 |
7位 | マネーグラム・ハースF1チーム | 7 |
8位 | ウイリアムズ・レーシング | 2 |
9位 | BWTアルピーヌF1チーム | 2 |
10位 | ステークF1チーム・キック・ザウバー | 0 |