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松田次生のF1目線:舞台を移した二度目の3連戦。メルセデスマシンの一長一短
2020年8月24日
ハミルトンはやっぱり持ってるよなあ、と思ったのが第4戦イギリスです。ボッタスは0ポイントなのに、ハミルトンは25ポイント。タイヤの壊れ方は、トレッド面はつながったままサイドウォールが切れるという状態でした。あれがトレッド面もイッていたら、タイヤの一部がフロントウイングを壊していた可能性が高く、そうしたら優勝は無理だったでしょう。
たぶん、メルセデスはタイヤへの負荷が大きいのでしょうね。タイヤに優しいレッドブルやフェラーリはタイヤは問題ありませんでした。これは、それぞれのクルマのレーキも関係していると思っています。
レッドブルのレーキは大きく、リヤストロークが多い。ということは足が動くので、タイヤにかかる負担は少なくすることが可能です。
一方、メルセデスはレーキが少ないので、硬めの足になります。フロントのロッカーを繋いでリジットにして、イン側が浮きやすくなり、そうするとコーナーで引きずって温度が上がりブリスターもできやすくなるし、アウト側のタイヤへの荷重も大きくなるのです。ドライバーとしては向きを変えやすく、気持ちいいんですけどね。
たぶん、メルセデスはタイヤへの負荷が大きいのでしょうね。タイヤに優しいレッドブルやフェラーリはタイヤは問題ありませんでした。これは、それぞれのクルマのレーキも関係していると思っています。
レッドブルのレーキは大きく、リヤストロークが多い。ということは足が動くので、タイヤにかかる負担は少なくすることが可能です。
一方、メルセデスはレーキが少ないので、硬めの足になります。フロントのロッカーを繋いでリジットにして、イン側が浮きやすくなり、そうするとコーナーで引きずって温度が上がりブリスターもできやすくなるし、アウト側のタイヤへの荷重も大きくなるのです。ドライバーとしては向きを変えやすく、気持ちいいんですけどね。
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7/4(金) | フリー走行1回目 | 結果 / レポート |
フリー走行2回目 | 結果 / レポート | |
7/5(土) | フリー走行3回目 | 結果 / レポート |
予選 | 結果 / レポート | |
7/6(日) | 決勝 | 23:00〜 |


※オーストリアGP終了時点
1位 | オスカー・ピアストリ | 216 |
2位 | ランド・ノリス | 201 |
3位 | マックス・フェルスタッペン | 155 |
4位 | ジョージ・ラッセル | 146 |
5位 | シャルル・ルクレール | 119 |
6位 | ルイス・ハミルトン | 91 |
7位 | アンドレア・キミ・アントネッリ | 63 |
8位 | アレクサンダー・アルボン | 42 |
9位 | エステバン・オコン | 23 |
10位 | ニコ・ヒュルケンベルグ | 22 |

※オーストリアGP終了時点
1位 | マクラーレン・フォーミュラ1チーム | 417 |
2位 | スクーデリア・フェラーリHP | 210 |
3位 | メルセデス-AMG・ペトロナス・フォーミュラ1チーム | 209 |
4位 | オラクル・レッドブル・レーシング | 162 |
5位 | ウイリアムズ・レーシング | 55 |
6位 | ビザ・キャッシュアップ・レーシングブルズF1チーム | 36 |
7位 | マネーグラム・ハースF1チーム | 29 |
8位 | アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラ1チーム | 28 |
9位 | ステークF1チーム・キック・ザウバー | 26 |
10位 | BWTアルピーヌF1チーム | 11 |

