ロシアGP、スペインGPと2戦連続でポイントを獲得したマクラーレン。エリック・ブーリエが「フロントウイング、フロア、リヤウイング、ブレーキダクトなどマシン全体の空力パッケージを一新した」と語ったとおりの大型アップデートだったが、残念ながら、フロントウイングだけはひとつしか間に合わず、スペインGPではジェンソン・バトンが使用した。その理由をブーリエは「中国GPで新パーツがひとつしか用意できなかったとき、フェルナンド（アロンソ）が使用したため、今回はジェンソンに優先権があった」と説明している。

　その新フロントウイングに近づいて見てみよう。2枚のアッパーフラップの内側に切れ目が入り（写真：赤の矢印）、翼端板内側のカスケードウイングの内側のフィンに、もう1枚小型のフィンが追加されている（写真：水色の矢印）。また、メインフラップ翼端板側のフラットな部分が広くなっている（写真：紫の矢印）。

　ただし、このフロントウイングを使用したバトンはスペインGPの週末を通してセットアップ作業に悩み、予選ではアロンソにコンマ2秒及ばなかった。レースではニュータイヤのグリップを利用してスタートダッシュを決めたものの、ロングランではアロンソのほうが安定して速く、苦しいレースとなった。バトンはスペインで、なんとか9位入賞を果たしたものの、新フロントウイングの効果を評価するには、もう少し時間が必要かもしれない。