2016年のタイヤ新レギュレーションに、ウイリアムズのチーフテクニカルオフィサー、パット・シモンズが不満を示した。チームは完全なる選択の自由を求めたが、ピレリが自由度を限定したため、予測しづらいレースを演出しづらくなったという。

　ピレリは今年新たにウルトラソフトコンパウンドを導入、5種類のタイヤから各グランプリごとに3種類を選択することになった（昨年は4種類から2種類を選択）。

　FIAの2016年スポーティングレギュレーション（2015年12月8日発表版）の概要は次のとおり。

　ピレリは各グランプリに3種類のドライコンパウンドを持ち込む。各ドライバーが使えるのは13セット。事前にFIAからチームに対し、3種類の仕様と共に、ドライレースでの義務タイヤの仕様（2種類以下）と予選Q3での義務タイヤの仕様（3種類中最もソフトなコンパウンド）が通知される。これを踏まえて、チームはドライバーごとにタイヤ選択を行う。
　各ドライバーは最低2セットはレース用義務タイヤ仕様から選ばなければならず（ピレリが2種類の仕様を選択していた場合は、各仕様1セットずつ）、最低1セットはQ3義務タイヤ仕様を選ばなければならない。残りのセット（つまり10セット）は各ドライバーが自由に選ぶことができる。

　昨年同様、予選Q3に進出したドライバーはQ2で自己ベストタイムを記録したタイヤで決勝をスタート。決勝ではインターミディエイトあるいはウエットタイヤの出番がない限り、ドライウェザータイヤの「少なくとも2種類の仕様」を使わなければならない。そのうち「少なくともひとつ」はピレリが指定した義務タイヤ仕様から選ぶ必要がある。